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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Engenheiro Bacellar Jaó Itapeva ...  ramal de Itararé-1935 
IBGE-1956 |
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| Sobre o autor Links |
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| Sorocabana
Railway (1909-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 JAÓ
(antiga GUAÍRA)Município de Itapeva, SP |
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| Ramal de Itararé - km 326,721 (1931) | SP-2152 | |||||||
| Inauguração: 01.03.1909 | ||||||||
| Uso atual: moradia | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Itararé começou a ser construído em 1888, partindo da estação de Boituva, mas somente em 1895 chegou a Itapetininga, com extensão de 65 km. Somente em 1905 as obras foram retomadas, e em abril de 1909, a estrada chegou finalmente a Itararé. Sempre crescendo em importância por causa de sua ligação com o sul, o ramal passou a sair da estação nova de Santo Antonio - hoje Iperó - em 1928, aproveitando as obras de retificação e duplicação da linha-tronco, diminuindo o trecho em 23 km. Em 1951, a linha foi eletrificada até Morro do Alto. Em 1960, até Itapetininga e não passou daí. Em 1978, o tráfego de passageiros no ramal foi extinto. Em 1973 foi construído, de Itapeva, um ramal para Apiaí, e desse, outro para Pinhalzinho, que encontrava a nova linha que vinha da região de Curitiba. O trecho a partir de Itapeva acabou desativado depois que o trecho paranaense até Jaguariaíva foi suprimido, nos anos 90. Entretanto, em 22/12/1997, o trem de passageiros, voltou a funcionar, desta vez entre Sorocaba e Apiaí. O trem, com algumas interrupções, funcionou até fevereiro de 2001. O trecho entre Itapeva e Itararé teve os trilhos arrancados em 2001. Hoje, apenas as estações de Tatuí, Itapetininga e Buri ainda funcionam para carga de mercadorias, sob a administração da ALL. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: Chamada, durante o projeto da linha, de Cunhas, foi inaugurada em 1909 como Guaíra, mudando finalmente o nome para Jaó em 1930. Originalmente era um prédio de madeira, diferente do atual, de alvenaria. Não muito longe da estação, existe uma comunidade de negros que ainda falam um dialeto nativo africano. A casa da estação, hoje (1998), serve de moradia a um casal de velhinhos que pagam um aluguel de R$ 42,00 mensais à Fepasa. Não têm carro, e, quando querem ir à cidade, pegam carona ou vão à pé. A estação dista sete quilômetros da rodovia Itapeva-Itararé, por um caminho de terra, e a casa está praticamente isolada naquele ponto. Aliás, não parece mais uma estação, pois as portas e janelas foram substituídas, descaracterizando o prédio. Há um anexo de madeira à casa que ainda é do tempo da estação ativa. A plataforma está afastada dos trilhos, pois os desvios foram eliminados. Estaria o casal ainda morando ali em 2006? | ||||||||
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| Atualização: 12.02.2007 | ||||||||
