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| Estações em SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Engenheiro Bacellar Jaó Itapeva ...  ramal de Itararé-1935 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Sorocabana Railway
(1909-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 JAÓ
(antiga GUAÍRA)Município de Itapeva, SP |
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| Ramal de Itararé - km 326,721 (1931) | SP-2152 | |||||||
| Inauguração: 01.03.1909 | ||||||||
| Uso atual: moradia | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Itararé começou a ser construído em 1888, partindo da estação de Boituva, mas somente em 1895 chegou a Itapetininga, com extensão de 65 km. Somente em 1905 as obras foram retomadas, e em abril de 1909, a estrada chegou finalmente a Itararé. Sempre crescendo em importância por causa de sua ligação com o sul, o ramal passou a sair da estação nova de Santo Antonio - hoje Iperó - em 1928, aproveitando as obras de retificação e duplicação da linha-tronco, diminuindo o trecho em 23 km. Em 1951, a linha foi eletrificada até Morro do Alto. Em 1960, até Itapetininga e não passou daí. Em 1978, o tráfego de passageiros no ramal foi extinto. Em 1973 foi construído, de Itapeva, um ramal para Apiaí, e desse, outro para Pinhalzinho, que encontrava a nova linha que vinha da região de Curitiba. O trecho a partir de Itapeva acabou desativado depois que o trecho paranaense até Jaguariaíva foi suprimido, nos anos 1990. Entretanto, em 22/12/1997, o trem de passageiros, voltou a funcionar, desta vez entre Sorocaba e Apiaí. O trem, com algumas interrupções, funcionou até fevereiro de 2001. O trecho entre Itapeva e Itararé teve os trilhos arrancados em 2001. Hoje, apenas as estações de Tatuí, Itapetininga e Buri ainda funcionam para carga de mercadorias, sob a administração da ALL. | ||||||||
A ESTAÇÃO: Chamada, durante
o projeto da linha, de Cunhas, foi inaugurada em 1909 como
Guaíra, mudando finalmente o nome para Jaó em 1930.
Originalmente era um prédio de madeira, diferente do atual,
de alvenaria. Em 1934, foi classificada como posto telegráfico
de categoria A (*). Não muito longe da estação, existe uma comunidade
de negros que ainda falam um dialeto nativo africano. A casa da estação,
em 1998, servia de moradia a um casal de velhinhos que pagavam um
aluguel de 42 reais mensais à  ACIMA: A estação em 19/6/2011 (Foto André Luís de Lima). Fepasa. Não tinham carro, e, quando querem ir à cidade, pegavam carona ou iam à pé. A estação dista sete quilômetros da rodovia Itapeva-Itararé, por um caminho de terra, e a casa está praticamente isolada naquele ponto. Aliás, não parece mais uma estação, pois as portas e janelas foram substituídas, descaracterizando o prédio. Há um anexo de madeira à casa que ainda é do tempo da estação ativa. A plataforma está afastada dos trilhos, pois os desvios foram eliminados. Existe ainda a base de tijolo de uma caixa d'água próxima à estação, mas já sem a caixa, provavelmente de ferro anteriormente. Em 2011 uma família continua residindo lá. Será a mesma que encontri em 1998?
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| Atualização: 18.05.2013 | ||||||||
