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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Jaó Itapeva Alfredo Nunes ... Saída para o ramal de Apiaí - Nova Itapeva ...  ramal de Itararé-1935 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1909-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 ITAPEVA
(antiga FAXINA)Município de Itapeva, SP |
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| Ramal de Itapeva - km 339,399 (1931) | SP-2125 | |
| Inauguração: 01.03.1909 | ||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |
| Data de construção do prédio atual: 1912 | ||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Itararé começou a ser construído em 1888, partindo da estação de Boituva, mas somente em 1895 chegou a Itapetininga, com extensão de 65 km. Somente em 1905 as obras foram retomadas, e em abril de 1909, a estrada chegou finalmente a Itararé. Sempre crescendo em importância por causa de sua ligação com o sul, o ramal passou a sair da estação nova de Santo Antonio - hoje Iperó - em 1928, aproveitando as obras de retificação e duplicação da linha-tronco, diminuindo o trecho em 23 km. Em 1951, a linha foi eletrificada até Morro do Alto. Em 1960, até Itapetininga e não passou daí. Em 1978, o tráfego de passageiros no ramal foi extinto. Em 1973 foi construído, de Itapeva, um ramal para Apiaí, e desse, outro para Pinhalzinho, que encontrava a nova linha que vinha da região de Curitiba. O trecho a partir de Itapeva acabou desativado depois que o trecho paranaense até Jaguariaíva foi suprimido, nos anos 1990. Entretanto, em 22/12/1997, o trem de passageiros, voltou a funcionar, desta vez entre Sorocaba e Apiaí. O trem, com algumas interrupções, funcionou até fevereiro de 2001. O trecho entre Itapeva e Itararé teve os trilhos arrancados em 2001. Hoje, apenas algumas estações ainda funcionam como escritórios sob a administração da ALL. | ||
| A ESTAÇÃO: "Devido á
collocação da cidade de Faxina, a estrada de ferro não poude sem sacrificar
as condições technicas do seu traçado passar mais proximo a essa cidade,
pelo que o Governo do Estado, para melhor servir a essa cidade, está
construindo uma bella avenida com cerca de 3 kilometros de extensão
ligando-a assim com a estação da estrada de ferro". Assim justificava
a grande distância da estação de Faxina à cidade, o livro Inauguração
da Linha de Itararé pelo Exmo. Sr. Presidente da República - Abril
de 1909. Inaugurada com o nome de Faxina, em 1909, com
uma festa que contou com a presença de vários políticos, além do Presidente
Afonso Pena: o Presidente do Estado, Albuquerque Lins,
o Cel. Fernando Prestes e dr. Miguel Calmon. Quando
o trem entrou na estação, as bandas "Aurora", de Itapetininga
e "Euterpe Faxinense", de Faxina, além da banda da Força
Pública, tocaram o Hino Nacional. Uma verdadeira multidão de curiosos
assistia à festa, enquanto recebiam café e chocolate e assistiam ao
hasteamento da Bandeira, antes do banquete, à noite. A estação, pela
fotografia da chegada do primeiro trem, era aparentemente a que depois
passou a ser o armazém, que ainda hoje está lá. A atual, projetada
por Ramos de Azevedo, foi construída apenas em 1912, para ser
a definitiva. Em 1939, os nomes da cidade e da estação foram alterados
para Itapeva. Sempre ficou fora do centro da cidade (em Vila
Isabel), e, por isso, mais tarde, a Sorocabana quis mudar o local
da estação, chegando a construir uma nova estação e armazém, mais
perto do centro. Entretanto, quando foram colocar o leito novo da
estrada, a construção da linha ficou provada ser tecnicamente muito
difícil e inviável. Com isto, os edifícios ficaram perdidos no meio
da cidade e a eles foi dado outro destino. A estação acabou ficando
onde está desde o início. Em 1978, o trem de passageiros de Itararé
foi suprimido. A partir daí, somente trens de carga passaram por ali,
até que em fins de 1997 foi ativado o trem de passageiros Sorocaba-Apiaí.
A estação, então, sofreu algumas reformas, para poder voltar a operar.
Lá o trem chegava sempre no escuro - ou à meia-noite e meia, ou um
pouco antes das seis da manhã, mas sempre havia movimento na estação,
enquanto a Fepasa operava a linha, até fins de 1998. A estação
está hoje fechada e seu pátio continua sendo utilizado para cruzamentos
e manobras da ALL, com movimento constante. Em fevereiro de 2001,
o trem de passageiros Sorocaba-Apiaí deixou de operar
de vez. Em 11/2004, a estação estava já deteriorada,
com o teto caindo, janelas e portas arrancadas e podres. Pensou-se
em transferir a Guarda Municipal para lá. No final de 2009,
fala-se em tombamento e recuperação, mas até
agora nada. (ver também: ITAPEVA-NOVA) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Coaraci Camargo; J. C. Kuester; Correio dos Ferroviários, sem data; Inauguração da Linha de Itararé pelo Exmo. Sr. Presidente da República, Abril de 1909; Engenheiro-Chefe Joaquim Huet de Bacellar: Relatório da Comissão dos Prolongamentos e Desenvolvimentos da Estrada de Ferro Sorocabana - 31/01/1912, Weiszflog Irmãos, 1912; E. F. Sorocabana: relatórios oficiais, 1875-1969; IBGE, 1960; Guias Levi, 1932-1980; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 31.07.2010 | ||
