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| ... Funchal João Aranha Guatemozim ... 
Ramal de P. Salles - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Carril Funilense
(1899-1921) E. F. Sorocabana (1921-1960) |
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| JOÃO
ARANHA Município de Paulínia, SP |
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| Ramal de Pádua Salles - km 27,487 | SP-2171 | |||||||
| Altitude: 588 m | Inauguração: 18.09.1899 | |||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Cia. Carril Funilense foi inaugurada em 18/09/1899 pela Cia. Agrícola Funilense, de Funil (hoje Cosmópolis), com bitola de 60 cm, saindo do centro de Campinas e chegando até a atual Cosmópolis, na época chamada de Barão Geraldo de Rezende. Em 1904, por parte de um empréstimo não honrado, o Governo do Estado ficou com a ferrovia. Em 1906, a bitola foi ampliada para a métrica; em 1913, a ferrovia já chegava ao seu ponto máximo, em Pádua Salles, margem do rio Mogi-Guaçu. Em 01/09/1921, a Sorocabana incorporou a linha, que em 1924 passou a sair da nova estação da EFS em Campinas, e com o nome de Ramal de Pádua Salles, com 93 quilômetros. A linha foi fechada no início de 1960, tendo os trilhos arrancados pouco tempo depois. Hoje são bem poucos os resquícios da velha Funilense. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de João Aranha foi aberta como uma "chave" em 1899.
Seu nome era uma homenagem a um dos diretores da Funilense
na época. "A Carril Agrícola Funilense sofreu várias denúncias junto à Secretaria Estadual de Viação e Obras sobre suas tarifas, que eram mais baixas que as demais e que, por isso, não conseguia obter o mínimo necessário para se automanter. Em 1904, de fato, a diretoria da linha férrea a entregou ao Estado pelo valor de R$ 161:040$000 "além do privilégio, direitos e ações, o patrimônio da Carril Agrícola Funilense (...) que consiste de 40.685 metros de leito, com 0,60m. de bitola e trilhos de 14,9 quilos por metro; uma locomotiva em más condições e quatro gôndolas com rodeiros inutilizados; de um carro de segunda classe imprestável, de 200 trilhos de 14,9 kg (...) da linha telegráfica; das estações de José Paulino e Barão Geraldo; das chaves Santa Genebra, Deserto, Engenho, João Aranha e Funil; de três casas de pau-a-pique para as turmas; de quatro caixas d'água feitas de madeira, em mau estado; da ponte de madeira sobre o rio Atibaia, com vão de 30 metros e outro de 40 metros, necessitando substituição de vigas e dormentes; e da ponte de viga metálica, para pequena carga, sobre o Jaguari, de 45 metros" (Secretaria Estadual de Viação e Obras Públicas, Carta hypotecaria sobre a Cia. Carril Agrícola Funilense APESP - 1904, citada na Revista Nossa Estrada, número 03). Em 1934, foi classificada como posto telegráfico de categoria A (*). A estação foi fechada com a linha, em 1960. Hoje o local é um bairro de Paulínia, já praticamente conurbado com o centro, e o leito da linha, que passa a cerca de um quarteirão a leste da avenida principal, ainda é em grande parte descampado. A única construção do tempo da linha e que teria pertencido a esta era uma casa que estava habitada em 2003 e isolada, como uma chácara. Segundo moradores, teria sido ela a residência do chefe da estação. A estação, por sua vez, já foi demolida há muito.
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| Atualização: 04.11.2017 | ||||||||
