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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Jundiaí (SPR) Jundiaí Paulista Horto ...  Tronco CP-1935 |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
Paulista de Estradas de Ferro (1898-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 JUNDIAÍ
PAULISTA Município de Jundiaí, SP |
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| Linha-tronco - km 0,848 (1958) | SP-2164 | |||||||||||||
| Inauguração: 01.04.1898 | ||||||||||||||
| Uso atual: moradia | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara. | ||||||||||||||
A ESTAÇÃO:
Em 1898 foi aberta uma estação em Jundiaí, pouco além da estação
da SPR, aproveitando-se um prédio já existente no local, para
descer e subir apenas os passageiros da Paulista. Este ficava no final
dos terrenos das oficinas da ferrovia, hoje ao lado de um dos viadutos
da cidade. Por algum tempo, os passageiros de e para Jundiaí
passaram a usá-la, deixando a da SPR, a única utilizada até então,
somente para baldeação. Em janeiro de 1907, portanto apenas 9 anos
depois, a Paulista anunciava que iria desativar a estação,
voltando os serviços a serem desempenhados pela estação
da SPR, que, entretanto, continuava a marcar o km zero da Paulista,
sendo que o trem rodava pouco mais de 800 m para parar na nova estação.
Por isso seu nome, Jundiaí-Paulista. Um dos últimos
chefes da estação conta: "Eu entrei na estação em 1961, e deixei-a
como chefe quando me aposentei, em 1978, passando-a para um funcionário
que era originário da Sorocabana. Nos anos 60, era difícil controlar
o tráfego ali. Passavam, na época, dezesseis trens de passageiros
por dia, nos dois sentidos, fora os de carga. A estação somente abria
quando havia algum problema de tráfego ou de manobras na estação de
Jundiaí. Se estava tudo normal, não abria. A maior parte das pessoas
que nela embarcavam eram funcionários dos escritórios e das oficinas. ACIMA: Em dezembro de 2008, a estação de Jundiaí-Paulista, a locomotiva da MRS, vinda do interior, e a cabine de controle, hoje inútil. E muito mato. Ao fundo, a velha Paulista seguia interior adentro. 800 metros para trás, a estação da Santos-Jundiaí, hoje da CPTM (Fotos Ricardo Koracsony). O último trem da noite, porém, sempre vinha do interior e parava ali. Aí, a estação fechava por duas horas para se fazer a manu-tenção a rede aérea. Eu, então, ficava escrevendo as minhas poesias." (relato de José Costa, abril de 2001). "Em Jundiahy-Paulista, em 1993, uma máquina se desgovernou e destruiu a fachada norte da mesma. Até ano passado não tinham conser-tado. Eu frequentava muito a cabine de sinalizações que ficava na frente, ela era originalzinha por dentro. Passava horas muito legais lá, fazendo sinais, mudando desvios..." (Rodrigo Cabredo, novembro de 1998). A estação hoje está desativada e servindo de moradia para um antigo funcionário que cuida dela como se fosse sua. CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (gentileza Adalberto) |
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| Atualização: 31.12.2008 | ||||||||||||||
