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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Varzea Paulista Jundiaí Jundiaí Paulista - CP ... Saída da Ituana (1873-1970): Itupeva (1873-1914) Ermida (1914-1970) ... 
SPR-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2012 ...
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| Sobre o autor Links |
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| São Paulo
Railway (1867-1946) E. F. Santos-Jundiaí (1946-1975) RFFSA (1975-1992) CPTM (1992-) |
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 JUNDIAÍMunicípio de Jundiaí, SP |
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| Linha-tronco - km 139,000 (1935) | SP-2165 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altitude: 707,11 m | Inauguração: 16.02.1867 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: anos 1880/90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A São Paulo Railway - SPR ou popularmente "Ingleza" - foi a primeira estrada de ferro construída em solo paulista. Construída entre 1862 e 1867 por investidores ingleses, tinha inicialmente como um de seus maiores acionistas o Barão de Mauá. Ligando Jundiaí a Santos, transportou durante muito anos - até a década de 1930, quando a Sorocabana abriu a Mairinque-Santos - o café e outras mercadorias, além de passageiros de forma monopolística do interior para o porto, sendo um verdadeiro funil que atravessava a cidade de São Paulo de norte a sul. Em 1946, com o final da concessão governamental, passou a pertencer à União sob o nome de E. F. Santos-Jundiaí (EFSJ). O nome pegou e é usado até hoje, embora nos anos 1970 tenha passado a pertencer à RFFSA, e, em 1997, tenha sido entregue à concessionária MRS, que hoje a controla. O tráfego de passageiros de longa distância terminou em 1997, mas o transporte entre Jundiaí e Paranapiacaba continua até hoje com as TUES dos trens metropolitanos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A cidade
de Jundiaí teve o seu crescimento acelerado a partir de sua
ligação por via férrea com São Paulo, em fevereiro de 1867.
Ali passaram a chegar todas as cargas do interior para canalizar seu
transporte para o porto, via ferrovia, primeiro em lombo de burro,
e a partir de 1872, com a construção, a partir dali, da Companhia
Paulista e da Companhia Ytuana, por via férrea. A Paulista também construiu ali, um quilômetro à frente da estação terminal da SPR, os seus escritórios e oficinas, além de ter estabelecido uma estação de nome Jundiaí Paulista no início de seu pátio de escritórios e oficinas. Em 1891, a SPR inicia o processo de ampliação da estação (ver caixa de 1891 abaixo). Até 1970, a linha da Ituana - pertencente então à Sorocabana, que a encampou em 1905, saía dessa estação em direção a Itu, Mairinque e Piracicaba. Hoje a estação atende aos trens metropolitanos da CPTM, sendo que o último trem de passageiros da Fepasa passou por ali em 15 de janeiro de 1999. "Nunca me esqueço e tenho saudade de quando eu era pequena e nossa família pegava o trem na estação ferroviária de Jundiaí. Íamos em direção a São Paulo ou Santos. Quando o trem parava na estação, meu pai nos pegava no colo (eu e minha irmã) e nos colocava dentro do trem através da janela. Virávamos os bancos e nos sentávamos de frente. Era maravilhoso e divertido ver as paisagens, passar pelos túneis... descer a serra do mar até Santos era divino e assustador devido à altura. Não dá para acreditar que não temos mais nossos trens de passageiros circulando. É muito triste" (Marisa Franchi, 04/2005). "Nos horários em que circulam 3 composições na extensão operacional Francisco Morato-Jundiaí, ao chegar nesta última estação, os trens fazem um rabicho de manobra seguindo até o final da eletrificação, próximo a Jundiaí Paulista e em frente a um trevo da Avenida União dos Ferroviários. Neste ponto, o maquinista desliga o trem, desce e troca de cabine (de uma ponta para a outra) para voltar para Francisco Morato. mas os TUEs da série 1700 simplesmente liberam o mecanismo das portas quando desligados e os vida-boas que já estavam aguardando aproveitam, abrem tranquilamente as portas (sem fazer força), e viajam para São Paulo sem pagar um centavo. Aliás, eu acho engraçado quando os série 1100 fazem esse rabicho: como muitos desses vida-boas não sabem distinguir as séries, forçam a porta e não conseguem abrir, aí ficam mais 25 minutos esperando" (Rafael Asquini, 05/2007). Em 2021, a estação estava sendo reformada pela CPTM. Em 17 de fevereiro de 2022, a estação foi entregue reformada, mas mantendo o projeto arquitetônico original, seg. notícia do G1 publicada pela Revista Ferroviaria. Veja também JUNDIAÍ PAULISTA).
 ACIMA: A estação por volta de 1910 (acervo Mauricio Ferreira).  ACIMA: Ponto de baldeação
para a Ytuana, nos anos 1920 (Autor desconhecido).
 ACIMA: Trens especiais SP-Jundiaí por ocasião da exposição viti-vinícola na cidade (O Estado de S. Paulo, 24/1/1934).   ACIMA: NOS TEMPOS DA YTUANA... (esquerda) A saída dos trens da linha da Ytuana era por aqui, em 1950. Compare com a foto da direita, tomada no mesmo local em 10/7/2009. As controvérsias acerca de como a Sorocabana (dona da defunta Ytuana desde 1905) encostava ali dão conta que, em princípio, segundo Alberto Del Bianco, a Ytuana encostava ali de ré para partir o trem depois de sua locomotiva manobrar num triângulo (de bitola métrica, claro) que existia junto ao primeiro viaduto, sentido interior (Fotos Carl Heinz Hahmann e Thomas Correa).  ACIMA: O trem de passageiros da Sorocabana na estação de Jundiaí, provavelmente nos anos 1950 (Acervo Fabio Barbosa Marques).  ACIMA: Pátio de Jundiaí em 1967 (Revista Manchete).  ACIMA: Vista do
triângulo de reversão da Santos-Jundiaí em 1967 (Revista Manchete).  ACIMA: Vendedor na estação de Jundiaí em 1978 (Foto Renato Cezar Favero).   ACIMA: Enquanto isso, ao lado da estação, a cabina de comando de Jundiaí se vai rapidamente. A foto da esquerda é de 2003; a da direita, de 2005 (Fotos Thomas Correa).  ACIMA: A velha estação de Jundiaí, ponto final das linhas da CPTM, tendo em frente à praça que dá acesso ao centro da cidade e do outro lado uma quantidade enorme de containers que aguardam embarque ferroviário para o porto de Santos pela MRS (Foto Ricardo Koracsony, 2007).
 ACIMA: Trem da CPTM de excursão aos
fins de semana São Paulo a Jundiaí posa na estação
de Jundiaí (Foto VEJA em 2009). ACIMA: Estação de Jundiaí em 2010 (Foto Antonio Soukhef)
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| Atualização: 20.09.2023 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
