| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Jumirim Laranjal Paulista Maristela ... 
Tronco EFS - 1935  IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E. F. Sorocabana
(1886-1892) Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) |
|||||||||||
 LARANJAL
PAULISTA Município de Laranjal Paulista, SP |
|||||||||||
| Linha-tronco - km 185,478 (1931) | SP-2054 | ||||||||||
| Altitude: 500 m | Inauguração: 24.06.1886 | ||||||||||
| Uso atual: centro de reabilitação (2015) | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1940 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 1920 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Laranjal foi aberta como ponta de linha em 1886. Exatamente no dia 11 de agosto de 1940, uma mudança no traçado da linha na cidade, entre o rio Sorocaba e a estação de Maristela, a estação alterou sua localização para o local atual. Em 1944, a antiga estação, a original, teria sido adaptada para ser casas para empregados. Nessa mesma época, o nome foi alterado para Laranjal Paulista. A estação atual, construída em 1940, está situada próxima ao centro da cidade, hoje em conservação apenas razoável, utilizada pela Prefeitura como centro de reabilitação de drogados. A velha estação, hoje demolida, ficava no local onde hoje está a praça Praça Armando de Salles Oliveira, próxima ao prédio da atual prefeitura da cidade. Em 29 de janeiro de 1948 foi inaugurada a eletrificação da linha-tronco da Sorocabana até Laranjal, que por algum tempo foi a ponta de linha das linhas eletrificadas.
 ACIMA:
A porteira de entrada do pátio da estação de
Laranjal, claramente a antiga, pela data de 20/7/1927 (www.laranjalpaulista.sp.gov.br).
A porteira está no mesmo local onde hoje a rua Gov. Pedro de
Toledo faz esquina com a atual praça Armando de Sales Oliveira, onde
hoje está o Banco Bradesco. ABAIXO: Extraído
e trabalhado sobre o Google Maps, a foto de satélite mostra
a linha antiga (vermelha) e a linha nova (ao norte) e a localização
das duas estações - velha e nova - em Laranjal Paulista
- CLIQUE SOBRE A FOTO PARA VÊ-LA MAIOR (Cortesia Adriano
Martins - site Google Maps).
 ACIMA: A notícia da inauguração da estação atual de Laranjal Paulista, anunciada nos jorn ais no dia 9 de agosto de 1940, dois dias antes do fato ocorrer (Folha da Manhã, 9/8/1940). ABAIXO: Mapa de Laranjal ainda com a primeira estação (Arquivo Publico do Estado de S. Paulo, 1932).   ACIMA:
Chuvas intensas em 1962 pararam o tráfego de trens em vários
pontos das ferrovias paulistas (Folha de S. Paulo, 15/3/1961). ABAIXO:
A cabina de Laranjal ficava no próprio prédio da estação,
ao contrário da maioria, que são construções
separadas. Com letras em relevo, ainda tem o local assinalado. Pode
ser vista também na foto de 2015 ao pé desta página
(Foto Antonio Carlos Santos em 2015). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht; Amilton Luiz de Arruda Sampaio; Antonio Carlos Santos; M. Silvana R. Pires Franguelli; Julio Cesar de Paiva; Adriano Martins; Stenio Gimenez; Arquivo Publico do Estado de S. Paulo, 1932; Folha da Manhã, 1940, 1947 e 1948; Folha de S. Paulo, 1961; O Estado de S. Paulo, 1928; www. laranjalpaulista .sp.gov.br; Google Maps; IBGE, 1960; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Atualização: 30.04.2017 | |||||||||||
