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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Engenheiro Hermillo Ligiana Aracaçu ... 
ramal de Itararé-1935  IBGE-1956 |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1922-1971) FEPASA (1971-1998) |
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| LIGIANA Município de Angatuba, SP |
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| Ramal de Itararé - km 264,215 (1931) | SP-2285 | |||||||
| Inauguração: 06.03.1922 | ||||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1931 (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Itararé começou a ser construído em 1888, partindo da estação de Boituva, mas somente em 1895 chegou a Itapetininga, com extensão de 65 km. Somente em 1905 as obras foram retomadas, e em abril de 1909, a estrada chegou finalmente a Itararé. Sempre crescendo em importância por causa de sua ligação com o sul, o ramal passou a sair da estação nova de Santo Antonio - hoje Iperó - em 1928, aproveitando as obras de retificação e duplicação da linha-tronco, diminuindo o trecho em 23 km. Em 1951, a linha foi eletrificada até Morro do Alto. Em 1960, até Itapetininga e não passou daí. Em 1978, o tráfego de passageiros no ramal foi extinto. Em 1973 foi construído, de Itapeva, um ramal para Apiaí, e desse, outro para Pinhalzinho, que encontrava a nova linha que vinha da região de Curitiba. O trecho a partir de Itapeva acabou desativado depois que o trecho paranaense até Jaguariaíva foi suprimido, nos anos 90. Entretanto, em 22/12/1997, o trem de passageiros, voltou a funcionar, desta vez entre Sorocaba e Apiaí. O trem, com algumas interrupções, funcionou até fevereiro de 2001. O trecho entre Itapeva e Itararé teve os trilhos arrancados em 2001. Hoje, apenas as estações de Tatuí, Itapetininga e Buri ainda funcionam para carga de mercadorias, sob a administração da ALL. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de Ligiana foi aberta em 1922, tendo o seu prédio somente concluído e entregue em 1931. Foi infelizmente demolida nos anos 80; a única coisa que mostra hoje a sua localização seriam duas estruturas metálicas que ainda teriam sobrado da cobertura da plataforma; não foi possível tirar a fotografia. "Nasci em 3 de novembro de 1947 aqui em Angatuba e quando criança ia com meus pais no trem puxado ainda pela locomotiva a vapor, desde a estação ferroviária de Angatuba até a Julio Prestes em São Paulo. Meu avô Roldão Vieira de Morais (1889-1956) que, dizem, foi o maior boiadeiro de Sorocaba a Itararé, embarcava a boiada na estação de Engenheiro Hermillo, para ser levada até o abate nos frigoríficos dos subúrbios de São Paulo. É que esta estação tinha um recinto apropriado para isso - um curral tipo mangueira - onde estacionavam os vagões-gaiola. Tenho algumas (ainda que poucas) fotos do embarque. Já a estação de Ligiana, próxima a Hermillo, inicialmente chamava-se "Barbado" porém contam que os engenheiros e empregados mudaram o nome para "Ligiana" devido a uma bondosa senhora chamada Lygia Morais Camargo (1904-1989) casada com "Chico Pereira", ou Francisco Alcydes de Morais (1898-1962), este, irmão de Roldão Vieira de Morais. Dona Lygia era muito bondosa, nascida em Itapetininga, e depois morou na fazenda Boa Vista nas cercanias do "Barbado" e atendia a todos com sua bem característica, meiguice, tendo sido este o motivo da homenagem. A lembrança de Chico Pereira ficou como legendário prefeito, em 1952, de Angatuba" (Francisco Roldão de Morais Turelli, 08/2005) | ||||||||
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| Atualização: 01.08.2010 | ||||||||