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| Estaçõe - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Batatais Macaúbas Boa Sorte ... 
Linha do Rio Grande-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1899-1971) FEPASA (1971-c.1988) |
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 MACAÚBASMunicípio de Batatais, SP |
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| Linha do Rio Grande - km 375,831 | SP-0797 | |||||||
| Altitude: 761 m | Inauguração: 01.06.1899 | |||||||
| Uso atual: casa de campo (2013) | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Linha do Rio Grande foi inaugurada em seu primeiro trecho em 1886, e em dois anos (1888), já chegava a Rifaina, onde cruzava o rio Grande e mudava o nome para Linha do Catalão, que por sua vez chegou a Uberaba já no ano seguinte. Em 1970, as duas linhas foram seccionadas, com a construção da barragem de Jaguara. O trecho a partir de Pedregulho foi extinto, e logo depois, o trecho a partir de Franca também o foi. Em 1977, os trens de passageiros deixaram de circular, e em 1980, passou o último trem de carga. Em 1988, seus trilhos foram arrancados. Em 1990, foram recolocados os trilhos no trecho entre Pedregulho e Rifaina, constituindo-se a E. F. Vale do Bom Jesus, com fins turísticos. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: No início
de operações da linha do Rio Grande, nos anos
1880, as composições tinham de vencer um trecho muito
íngreme entre as estações de Sapucahy-Mirim
(Boa Sorte) e Batatais. Frequentemente as locomotivas
a vapor tinham de deixar vagões em Boa Sorte, seguir
até Batatais com apenas parte da composição
e retornar depois para buscar o resto. Uma das soluções
encontradas para reduzir este inconveniente foi construir uma estação
intermediária para que a locomotiva pudesse se abastecer com
água. Esta deveria se situar no alto de um morro, junto a uma
estrada que cortasse várias propriedades e com um córrego
por perto. Não foi fácil se achar o ponto para a nova estação, pois os interesses dos donos de terras dificultavam um acordo. Finalmente o sr. Domingos Corrêa de Moraes, fazendeiro nascido em Tatuí mas proprietário de terras em Batatais (e que chegou a ser vice-Presidente do Estado, no mandato de Rodrigues Alves), propôs a doação do terreno para a estação e permitiria o transporte de água do córrego das Macaúbas elevada por um aríete e tubulações. Ele ainda construiria a estação e mais duas casas para portadores. Em troca a estação deveria ficar num local a cerca de 800 metros da sede da fazenda e sua máquina de café. A estação de Macaúbas foi então erigida em 1899 numa área fechada, ou seja, rodeada de uma mesma propriedade por todos os lados, mas o embarque de mercadorias e passageiros teriam livre acesso por dentro da fazenda. A estação foi inaugurada em 1899. A fazenda se chamava Bertioga, mas a estação tomou o nome do córrego. Domingos de Moraes conseguiu um acordo com o dono da fazenda Macaúbas, ficando a fazenda Bertioga com o seu nome, e a outra com o nome de Macaubinhas... Era comum que pouco tempo depois as pessoas fossem à estação somente para ver o cruzamento dos trens. Era também junto a ela que era realizado o footing dos empregados da fazenda nos finais de semana, e ali se vendia o cafezinho e o bolo de fubá que a esposa do sr. Monteiro, chefe da estação, fazia. Enfim, a estação de Macaúbas era um ponto movimentado. Os anos se passaram e, em 1986, a estação, já desativada, estava ocupada pela Fazenda Volta Grande. Em 2013, aparecia como casa de campo. No lugar do pátio ferroviário, um gramado e uma piscina. Externamente, a arquitetura da estação estava preservada.
 ACIMA: Esquema do pátio de Macaúbas em novembro de 1968 (Clique sobre a figura para ter maiores informações) (Acervo Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP - Reprodução Caio Bourg). (Fontes: Lívia Inacio Silveira; Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP; Caio Bourg; Ary Toledo Moraes: Revista Amicus, Batatais, maio de 2002; Fepasa: Relatório de instalações fixas, 1986; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 09.09.2018 | ||||||||
