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VXY Mogiana em MG
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Itanguá
Muniz de Souza
Engenheiro Maia
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ramal de Itararé-1935

IBGE-1956
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: 2002
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Estrada de Ferro Sorocabana (1920-1971)
FEPASA (1971-1998)
MUNIZ DE SOUZA (antiga CHAVE FERRAZ)
Município de Itapeva, SP
Ramal de Itararé - km 363,676 (1931)   SP-2490
    Inauguração: 1920
Uso atual: demolida   sem trilhos
Data de construção do prédio atual: 1934 (já demolido)
 
 
HISTORICO DA LINHA: O ramal de Itararé começou a ser construído em 1888, partindo da estação de Boituva, mas somente em 1895 chegou a Itapetininga, com extensão de 65 km. Somente em 1905 as obras foram retomadas, e em abril de 1909, a estrada chegou finalmente a Itararé. Sempre crescendo em importância por causa de sua ligação com o sul, o ramal passou a sair da estação nova de Santo Antonio - hoje Iperó - em 1928, aproveitando as obras de retificação e duplicação da linha-tronco, diminuindo o trecho em 23 km. Em 1951, a linha foi eletrificada até Morro do Alto. Em 1960, até Itapetininga e não passou daí. Em 1978, o tráfego de passageiros no ramal foi extinto. Em 1973 foi construído, de Itapeva, um ramal para Apiaí, e desse, outro para Pinhalzinho, que encontrava a nova linha que vinha da região de Curitiba. O trecho a partir de Itapeva acabou desativado depois que o trecho paranaense até Jaguariaíva foi suprimido, nos anos 90. Entretanto, em 22/12/1997, o trem de passageiros, voltou a funcionar, desta vez entre Sorocaba e Apiaí. O trem, com algumas interrupções, funcionou até fevereiro de 2001. O trecho entre Itapeva e Itararé teve os trilhos arrancados em 2001. Hoje, apenas as estações de Tatuí, Itapetininga e Buri ainda funcionam para carga de mercadorias, sob a administração da ALL.
 
A ESTAÇÃO: A estação de Muniz de Souza foi inaugurada como Chave Ferraz em 1920, ganhando o nome definitivo em 1921 e um novo prédio em 1934. Há fontes que informam o ano de 1909 como

ACIMA: Desastre na linha entre as estações de Muniz de Souza e Engenheiro Maia em 1926 (Fonte desconhecida).
o de sua abertura, mas isto não se confirma quando lemos os relatórios da Sorocabana. Em 1934, foi classificada como posto telegráfico de categoria B (*). De acordo com informações, soube que a estação já foi demolida. Não estive no local, nem existem registros fotográficos da estação.

* Segundo o Relatório Anual de 1934 da EFS, "À categoria B ficaram pertencendo os postos onde havia somente serviço de trens, emissão de CT-11 ou B-1 e B-2, recebimento de despachos de bagagens, encommendas
e mercadorias com frete a pagar, tudo calculado pela distancia das estações collateraes respectivas
".

(Fontes: E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1875-1956; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)
     
     
     
     
Atualização: 18.05.2013
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.