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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Palestina Eli Buriti ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
Mogiana de Estradas de Ferro (c. 1970-1971) Fepasa (1971-1998) |
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 ELI-NOVAMunicípio de |
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| Variante
- km 572 (1980) |
MG-2520 | |||||||
| Inauguração: c. 1970 | ||||||||
| Uso atual: n/d | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: c. 1970 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Catalão foi construída entre 1888 e 1889 até Uberaba, tendo chegado em 1895 a Uberabinha (Uberlândia) e 1896 a Araguari. Continuação da linha do Rio Grande a partir da estação de Jaguara, às margens do rio Grande e já em território mineiro, a idéia da Mogiana era alcançar Catalão, em Goiás (daí o nome) e dali seguir para Belém do Pará, coisa que nunca aconteceu. Na verdade, a E. F. de Goiás acabou por construir esse trecho, chegando até Goiânia e Brasília. Em 1915, o ramal de Igarapava foi prolongado para além de Igarapava de forma a alcançar a linha do Catalão um pouco antes de Uberaba, em Rodolfo Paixão. A nova linha provou ser mais econômica do que o trecho da linha do Catalão entre o rio Grande e Uberaba, trecho este que foi abandonado definitivamente em 1976, depois de ser separado da linha do Rio Grande em 1970 por causa da construção da represa de Jaguara. O trecho a partir de Uberaba foi, então, incorporado ao ramal de Igarapava e, em 1979, totalmente retificado a partir de Ribeirão Preto até Araguari. Trens de passageiros percorreram o trecho até 1979 e depois o trecho retificado até 1997, quando foram suprimidos, já pela Fepasa. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de Eli-nova foi construída para substituir a estação velha de Eli, desativada quando da abertura da variante no local, no início dos anos 1970. (Fonte: relatório de Instalações Fixas da Fepasa, 1986) (Veja também Eli) | ||||||||
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| Atualização: 08.06.2005 | ||||||||
