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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Canitar Ourinhos Guaraiúva ... Saída para o ramal de Cianorte (RVPSC): Marques dos Reis ... 
Tronco EFS - 1935 
IBGE - 1970 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ... |
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| Sobre o autor Links |
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Sorocabana Railway (1908-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) ALL (1998-2009) |
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 OURINHOSMunicípio de Ourinhos, SP |
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| Linha-tronco - km 500,451 (1931) | SP-0747 | |||||||||||||
| Inauguração: 31.12.1908 | ||||||||||||||
| Uso atual: estação da ALL | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1969 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | ||||||||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Ourinhos foi inaugurada no final de 1908. Já
em 27/11/1909, o jornal O Estado de S. Paulo noticiava a criação
de uma agência postal em Ourinhos (na estação?).
Em 1926, foi construído um novo edifício, devido ao aumento do tráfego
na região. A partir de 1925, daqui passou a sair a estrada de ferro
para o Norte do Paraná, primeiramente da E. F. São Paulo-Paraná
e depois encampada pela RVPSC, no início chegando até ACIMA: O que pode ter sido - dizem ter sido - estação original de Ourinhos como era em 2008 (Foto Jean C. Kuester). Cambará e hoje atingindo Cianorte, e que acabou por ser a responsável pela origem de inúmeras cidades, como Londrina, em 1934, e Maringá, em 1948. Em 1969, foi entregue o novo prédio da estação, o atual. (nota: a data de 1969 aparece nos relatórios da EFS, enquanto em outras fontes se encontra a data de 1/3/1963, que pode ter sido a data do início de sua construção). Em 1981, passou por ali o último trem que seguia para Maringá. Esses trens vinham direto da Júlio Prestes com carros da  ACIMA: o trem da RFFSA parte de Ourinhos para o Paraná. Pela quantidade de carros, deve ser para Maringá, nos anos 1960 (Foto Francisco de Almeida Lopes). ABAIXO: No "X", o local da fotografia acima, tomada mais de 40 anos antes (Adaptação do Google Maps feita em 2008 por Elias Vieira).  Sorocabana
e não da RFFSA, embora entrassem pelo ramal de Cianorte.
Mais ou menos na mesma época, provavelmente um pouco antes,
pararam também os trens que ligavam Ourinhos a Curitiba,
em carros de madeira até o final. "Em Ourinhos a gente
descia para comprar pastel no boteco, quando vínhamos de Ipauçu para
Palmital, em 1979-80. Pastel com sodinha ou guaraná Antártica. À vezes
era só pastel mesmo. O refrigerante era comprado no carro restaurante,
principalmente quando o trem ameaçasse partir logo" (Douglas
Razaboni, 04/2007). Em 1997, reativou-se a locomotiva a vapor a partir
dessa estação, com fins turísticos, num trecho curto de linha, operação
logo desativada. Em 16 de janeiro de 1999, deixou de receber trens
de passageiros. Hoje é uma das pouquíssimas estações que permanecem
ativas no trecho entre Rubião Júnior e Presidente Epitácio,
devido ao fato de ser ponto de chegada e partida dos ramais da ALL
que seguem para o Paraná. CLIQUE
AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Elias Vieira; Antonio Rapette, José Carlos Neves Lopes; Jean C. Kuester; Francisco de Almeida Lopes; Fábio Vasconcellos; Google Maps; O Estado de S. Paulo, 1997; Museu da Cia. Paulista, Jundiaí; IBGE, 1970; Planta e mapa: acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 20.12.2009 | ||||||||||||||
