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Canitar
Ourinhos
Guaraiúva
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Saída para o ramal de Cianorte (RVPSC):
Marques dos Reis
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Tronco EFS - 1935
IBGE - 1970
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2010
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Sorocabana Railway
(1908-1919)
E. F. Sorocabana (1919-1971)
FEPASA (1971-1998)
ALL (1998-2012) |
OURINHOS
Município de Salto Grande do Paranapanema
(1908-1919)
Município de Ourinhos, SP (1919-) |
| Linha-tronco - km 500,451 (1931) |
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SP-0747 |
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Inauguração: 31.12.1908 |
| Uso atual: estação da ALL |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1969 |
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| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana
foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875,
até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu
Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS
construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em
1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência.
Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo
paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival
Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas
pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa
da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando
a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho
inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno,
desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio.
Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado
por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco
até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban,
sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. |
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A ESTAÇÃO: A estação de
Ourinhos foi inaugurada no final de 1908. Já em 27/11/1909,
o jornal O Estado de S. Paulo noticiava a
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O
povoado iniciou-se em 1906, dois anos antes da inauguração
da estação, em terras de Jacinto Ferreira de
Sá, vindo de Santa Cruz do Rio Pardo. É possível
que tal povoação tenha-se dado exatamente por
ali ter se constituído uma frente de trabalho da Sorocabana
no sentido de se implantar o pátio ferroviário.
Nesse ano, a linha estava ainda em Manduri, de onde avançava
para Salto Grande, no rio Paranapanema. No último dia
de 1908,a estação foi inaugurada com o nome
de Ourinho (sem o s). De onde tiraram esse nome? Ora, do fato
de haver então um patrimônio com esse nome, não
muito distante da nova estação em terras paulistas,
mas situado em terras do município de Tomazina, no
Paraná, no distrito de Jacarezinho. A maioria das pessoas
que embarcavam e desembarcavam nos primeiros trens da Sorocabana
vinham de... Ourinho. O nome pegou e passou para o povoado,
com alguém colocando um s nele. Ourinho, com s ou sem
s, era também (ou eram a mesma coisa) uma fazenda de
Antonio José da Costa Junior (há uma estação
da RVPSC com este nome entre Jacarezinho e Ourinhos, aliás)
que atravessava o Paranapanema e chegava até a Água
do Jacu, hoje um bairro de Ourinhos. Este registro foi baseado
no livro de Jefferson Del Rios, Ourinhos, memórias de uma
cidade paulista. Sobra apenas uma pergunta que me ficou
no ar: entre 1906 e 1908, qual era o nome do povoado paulista
no qual construíam a estação? Já
era Ourinho ou não?
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criação de uma
agência postal em Ourinhos (na estação?).
Foi elevado a municipio em 1918. instalado em 20/3/1919. Em
1926, foi aberto um novo edifício para a estação,
devido ao aumento do tráfego na região. Dois anos antes (1924),
daqui passou a sair a estrada
de ferro para o Norte do Paraná, primeiramente da E. F.
São Paulo-Paraná e depois encampada pela RVPSC,
no início chegando até Cambará
e hoje atingindo Cianorte, e que acabou por ser a responsável
pela origem de inúmeras cidades, como
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ACIMA:
O trem parte da estação em 1939 (Revista da Semana,
1939 - acervo Carlos Augusto Leite Pereira). ABAIXO: O que pode ter
sido - dizem ter sido - estação original de Ourinhos,
como estava em 2008 (Foto Jean C. Kuester).

Londrina, em 1934, e Maringá,
em 1948. Em 1969, foi entregue o novo prédio da estação, o atual.
(nota: a data de 1969 aparece nos relatórios da EFS, enquanto
em outras fontes se encontra a

ACIMA: A estação de Ourinhos, já
a segunda... anos 1930 (CLIQUE SOBRE A FOTO PARA VER EM TAMANHO MAIOR)
(Acervo Valéria Thomé de Oliveira).
data de 1/3/1963, que pode ter sido a data do início
de sua construção). Em 1981, passou por ali o último
trem que seguia para Maringá. Esses trens vinham direto
da Júlio Prestes com carros da

ACIMA: o trem da RFFSA parte de Ourinhos para o
Paraná. Pela quantidade de carros, deve ser para Maringá,
nos anos 1960 (Foto Francisco de Almeida Lopes). ABAIXO: No "X",
o local da fotografia acima, tomada mais de 40 anos antes (Adaptação
do Google Maps feita em 2008 por Elias Vieira).
Sorocabana
e não da RFFSA, embora entrassem pelo ramal de Cianorte.
Mais ou menos na mesma época, provavelmente um pouco antes,
pararam também os trens que ligavam Ourinhos a Curitiba,
em carros de madeira até o final. "Em Ourinhos a gente
descia para comprar pastel no boteco, quando vínhamos de Ipauçu para
Palmital, em 1979-80. Pastel com sodinha ou guaraná Antártica. À vezes
era só pastel mesmo. O refrigerante era comprado no carro restaurante,
principalmente quando o trem ameaçasse partir logo" (Douglas
Razaboni, 04/2007). Em 1997,

ACIMA: Foto aérea da estação
de Ourinhos - ainda a antiga - possivelmente tomada nos anos 1940
(Autor desconhecido). ABAIXO: Cena raríssima: no ano de 1995,
a locomotiva elétrica apelidada de "Francesa", das
quais somente dus foram montadas e todo o resto do lote até
hoje permanece encaixotado e abandonado, importadas que foram nos
anos 1980, aparece manobrando cargueiro na entrada da estação
de Ourinhos (Foto Cristiano Bueno).
reativou-se
a locomotiva a vapor a partir dessa estação, com fins turísticos,
num trecho curto de linha, operação logo desativada.
Em 16 de janeiro de 1999, deixou de receber trens de passageiros.
Hoje é uma das pouquíssimas estações que permanecem ativas no trecho
entre Rubião Júnior e Presidente Epitácio, devido ao
fato de

ACIMA: A cabine de entrada do pátio de Ourinhos
em 17/8/2011 (Foto Rafael Asquini).
ser ponto de chegada e partida dos ramais da ALL que seguem
para o Paraná. Em 2010, a cidade continua sendo atravessada pela linha
da Sorocabana: em pleno centro, ao lado da estação,
a linha passa no meio de duas ruas, paralela a elas e causando eventual
confusão no tráfego de automóveis: eventuais,
pois o tráfego de cargueiros não pe contínuo
e não são muito que por ali passam. CLIQUE
AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Valéria
Thomé de Oliveira; Douglas Razaboni; Cristiano Bueno; Elias Vieira;
Carlos Augusto Leite Pereira; Antonio Rapette;
José Carlos Neves Lopes; Jean C. Kuester; Francisco de Almeida
Lopes; Fábio Vasconcellos; Google Maps; Jefferson
Del Rios: Ourinhos, memórias de uma cidade paulista; Revista da Semana,
1939; O Estado de S. Paulo, 1997; Museu
da Cia. Paulista, Jundiaí; IBGE, 1970; Planta e mapa: acervo
R. M. Giesbrecht) |
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O trem inaugural chega a Ourinhos, no final de 1908. Foto
do acervo de José Carlos Neves Lopes, cedida por Antonio
Rapette, de Ourinhos
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Estação original de Ourinhos, anos 1920. Foto
do acervo de José Carlos Neves Lopes, cedida por Antonio
Rapette, de Ourinhos |

Planta da segunda estação de Ourinhos (1926-1969).
Reprodução de álbum da Sorocabana, 1929 |

O trem chega à estação em Ourinhos, sem
data. Foto do acervo de José Carlos Neves Lopes, cedida
por Antonio Rapette, de Ourinhos |

Segunda estação de Ourinhos, anos 50. Foto do
acervo de José Carlos Neves Lopes, cedida por Antonio
Rapette, de Ourinhos |

Segunda estação de Ourinhos (1926-1969), c. 1950.
Foto dos arquivos do Museu de Jundiaí |
Estação de Ourinhos, saída dos ramais para
o Paraná, c. 1995. Autor desconhecido |
Partida da locomotiva a vapor de Ourinhos, 1997. Foto de O
Estado de S. Paulo, 26/07/1997 |

Plataforma da estação em 2002. Foto Fábio
Vasconcellos |
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Fachada da estação em 2002. Foto Fábio
Vasconcellos
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Ao lado, vista aérea da estação, que
aparece à direita, a meia altura. Em amarelo, no alto,
o caminho dos trilhos do ramal de Cianorte; embaixo, a linha-tronco
da EFS. Foto cedida por Antonio Rapette
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| Atualização:
25.01.2012
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