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Tupi
Parada Boa Vista
Taquaral
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ramal de Piracicaba-1935
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1925-1971)
Fepasa (1971-1998) |
PARADA BOA VISTA
Município de Piracicaba, SP |
| Ramal de Piracicaba - km 110,000 |
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SP-3610 |
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Inauguração: 04.1925 |
| Uso atual: desconhecido |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1925? |
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| HISTORICO DA LINHA: Embora idealizado
desde o fim do século XIX para ligar Limeira a Piracicaba, somente
em 1916 o ramal de Piracicaba começou a ser construído pela Cia. Paulista,
mas saindo de Recanto, estaçãozinha logo após Nova Odessa. Em 1917
chegou a Santa Barbara para aí estacionar até 1922, quando se o prolongou
até a estação terminal de Piracicaba Paulista. O ramal tinha bitola
larga e não se ligava com o ramal do mesmo nome, da Sorocabana, cruzando-se
na entrada da cidade em desnível. Em 1922, tencionava-se o prolongamento
até Bauru, idéia abandonada em 1925 por causa das dificuldades das
serras no caminho. Apesar disso, em 1969 voltou a se falar na ligação
Piracicaba-Torrinha, que também não saiu. Em 20 de fevereiro de 1977,
o tráfego de passageiros foi suprimido, e nos anos 90, o ramal foi
abandonado. Os trilhos estão lá até hoje e a concessionária Ferroban
estuda uma possível reativação dos cargueiros pela linha, hoje coberta
pelo mato. |
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A ESTAÇÃO: A parada - sem
nome - foi aberta em 1925. Encontrei referências a esta parada,
a qual dei o nome de Boa Vista simplesmente porque era próxima
à fazenda do mesmo nome, no ramal de Piracicaba da Cia.
Paulista. Sud Mennucci, em seu livro de 1934, escreve sobre
ela: "Entre Taquaral e Tupi, duas estações da
estrada de ferro da Companhia Paulista, a linha passa, nas proximidades
do quilômetro 170 (nota do autor deste site: o km é 110,
aparentando ser erro de grafia no livro), em frente a duas
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TRENS
- Os trens de passageiros pararam nesta parada de 1925 até
data indefinida. Os guias de horários jamais acusaram
esta parada. Na foto à esquerda, o trem do ramal está
ainda no pátio de Nova Odessa, de onde todos partiam,
puxados geralmente por uma U-9B. Clique sobre a foto para ver
mais detalhes. |
propriedades agrícolas: a fazenda Bela Vista, de um lado,
e a fazenda Boa Vista, do outro. Nessas duas propriedades existiam
cerca de setenta crianças em idade escolar, impedidas, pela
distância de suas moradas, que variava de cinco a sete quilômetros,
de freqüentar as aulas tanto do Grupo Escolar de Taquaral, quanto
das de Tupi. Trazido o fato ao meu conhecimento pelo Diretor do Grupo
Escolar desta última localidade, oficiei incontinenti à
direção da Companhia Paulista, expondo-lhe a situação
e, apelando para o tradicional espírito de boa vontade que
aquela poderosíssima empresa sempre revelou em favor da cultura
paulista, pedia-lhe que em favor da cultura paulista, pedia-lhe que
determinasse a parada dos trens no local, afim de apanhar, pela manhã
e à tarde para conduzi-las a seus lares. Três dias depois,
a mais bem organizada estrada de ferro da América do Sul, glória
de São Paulo, comunicava-me que o pedido estava atendido. E
não se contentou em fazer parar os trens. Mandou construir
uma plataforma para que as crianças tivessem facilidade de
atingir os vagões. E logo depois fez construir um abrigo para
protegê-las contra as chuvas e contra o sol. E, caso curioso,
a parada não consta das publicações oficiais
da Companhia. É que ela só existe para as crianças.
E o trem não pára na Boa Vista nem nos domingos, nem
nos dias feriados nem nas férias. É uma parada para
uso exclusivo dos alunos do Grupo Escolar de Tupi". Realmente,
Sud foi Diretor Regional de Ensino em Piracicaba, de
janeiro de 1922 a março de 1925. A parada abriu, segundo a
outra literatura (Guia Geral de 1960) em que encontrei referência
a ela, com o nome simplesmante de "Parada", dando
a data de inaugração e a sua quilometragem, dados citados
acima, em abril. Faz sentido. Ele, como Sud, não cita
nome à parada. Será que ainda existe alguma coisa desta
parada hoje, no já longínquo ano de 2006?
(Fontes: Sud Mennucci: Aspectos Piracicabanos do Ensino
Rural, 1934; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa
- acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização:
10.10.2010
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