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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Indaiá Pedregulho Chapadão ... 
Linha do Rio Grande-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2007 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1898-1971) FEPASA (1971-1972) E. F. Vale do Bom Jesus (1991-1995) |
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 PEDREGULHOMunicípio de Pedregulho, SP |
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| Linha do Rio Grande - km 455,639 | SP-0856 | ||||||||||
| E.F.Vale do Bom Jesus - km | Inauguração: 14.08.1898 | ||||||||||
| Uso atual: estação e bar | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Linha do Rio Grande foi inaugurada em seu primeiro trecho em 1886, e em dois anos (1888), já chegava a Rifaina, onde cruzava o rio Grande e mudava o nome para Linha do Catalão, que por sua vez chegou a Uberaba já no ano seguinte. Em 1970, as duas linhas foram seccionadas, com a construção da barragem de Jaguara. O trecho a partir de Pedregulho foi extinto, e logo depois, o trecho a partir de Franca também o foi. Em 1977, os trens de passageiros deixaram de circular, e em 1980, passou o último trem de carga. Em 1988, seus trilhos foram arrancados. Em 1990, foram recolocados os trilhos no trecho entre Pedregulho e Rifaina, constituindo-se a E. F. Vale do Bom Jesus, com fins turísticos. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Pedregulho foi aberta em 1898. Em 1970, a linha do Rio
Grande foi seccionada, entre Rifaina e Jaguara,
alterando o nome então para ramal de Franca, mas o trecho
entre Franca e Pedregulho não resistiu por muito
tempo; em 1972, a estação foi fechada e os trilhos retirados.
Mas, em março de 1991, depois de a estação ter
sido recuperada e de novos trilhos sido colocados, ela passou a ser
o ponto inicial da linha turística da "Estrada de Ferro
Vale do Bom Jesus", empresa tocada pela ABPF que faria circular,
no antigo leito - com exceção do trecho próximo
a Pedregulho, onde eles passam por fora da cidade, pois era impossível
recolocar os trilhos no mesmo leito dentro da cidade - trens a vapor
até Rifaina. A ferrovia funcionou por cerca de quatro
anos, até 1994, e parou quando parte de um aterro deixou a
linha sem sustentação, logo após a saída
de Pedregulho. A estação permanece bem conservada,
servindo apenas para que ali funcione um bar, esperando que o trem
turístico volte um dia. "Quando iniciamos os trabalhos,
a estação encontrava-se sem o telhado, que havia sido
substituído por uma cobertura em amianto, e sem um terço
da construção original, demolida em função
da sua utilização como rodoviária (a demolição
foi justificada como  ACIMA: Praça e estação ferroviária de Pedregulho em 1947 (Foto IGCSP, 1947). necessária para os ônibus fazerem a curva. Só nesse país, mesmo... nas fotos, você pode observar a nova cobertura da estação e a rua que serviria para o novo leito, já que o original havia sido ocupado por moradias. Para iniciar a recuperação da estação, fui atrás de fotos antigas. Consegui algumas com um fotógrafo local, sr Paulo Becker, excelente profissional e tio da atriz Cacilda Becker, e em Tambaú, com a família de um antigo chefe da estação. Como a estação até os anos de 1940 era em tijolo aparente, foi possível obter o tamanho real dos vãos e esquadrias para reproduzi-los. Foi muito gratificante ver a estação ressurgir como ela era em seu apogeu. Por razões técnicas e algumas pessoais optou-se por recobrir a estação com argamassa. Vale lembrar que a própria Mogiana já havia feito isso nos anos 1950" (Antonio Soukhef, que trabalhou no projeto de recuperação da estação e da linha para a E. F. Vale do Bom Jesus, em 1990/91). A Vale do Bom Jesus acabou mesmo. Em dezembro de 2006 estive ali, depois de 5 anos, e os trilhos estão, a estação está muito bem cuidada, mas servindo para outras funções da Prefeitura. Aliás, parte dos trilhos - nem tanto assim, pouco mais de 1 km - foi retirada (mais de fora da cidade) para se colocar na recuperação da linha da ABPF em Jaguariúna, o que ocorreu em outubro de 2006. Há pouquíssimas chances de recuperação da ferrovia turística em Pedregulho; depende de muito dinheiro, dinheiro que não se arranja tão facilmente. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Ana Maria Giesbrecht; Antonio Soukhef; Abimael Simões; Revista Frateschi, 1991; Cia. Mogiana: Relatórios anuais, 1875-1969; Cia. Mogiana: Listagem oficial de estações, 1938; Cia. Mogiana: Album, c. 1910; Arquivo Municipal de Franca; Museu da Cia. Paulista, Jundiaí, SP; IGCSP, 1947; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 04.12.2010 | |||||||||||
