Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Bento Ferraz Piapara Oiti ... Tronco EFS - 1935 IGGSP-1928 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... Sobre o autor Links		E. F. Sorocabana (1888-1892) Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1952) PIAPARA (antiga ALAMBARY) Município de Anhembi, SP Linha-tronco original - km 257,510 (1931)   SP-1654     Inauguração: 03.05.1888 Uso atual: moradia   sem trilhos Data de construção do prédio atual: 1911 Tipologia: S-11 HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga.   A ESTAÇÃO: A estação foi inaugurada em 1888 com o nome de Alambary e como ponta de linha. Em 1911 foi construído um novo prédio para a estação: dois anos antes, o jornal O Estado de S. Paulo de 13/10/1909 publicava uma advertência do Secretário da Agricultura, na época o órgão responsável no Estado pelas ferrovias, à Sorocabana Railway para a "urgente necessidade de ser substituído o edifício provisório que serve à estação em Alambary". Ou seja, se era o prédio de 1888 e ainda por cima provisório, provavelmente estava em péssimo estado. se a soma de Rs 4:365$989" (Relatório da E. F. Sorocabana para 1906). Durante a perseguição feita aos revoltosos de 1924, após a fuga da Capital no final de jluho de 1924, a estação de Alambary serviu como um dos acampamentos das tropas governistas (mapa acima): no caso, como quartel-general de Azevedo Costa. Nos anos 1940 o seu nome foi alterado para o atual, Piapara. Entre Piapara e Oiti, existia ainda um pequeno posto de madeira, chamado de "km 263", que nunca recebeu nome, até ser desativado, em 1952. Em abril de ACIMA: Mapa mostrando a linha nova e a velha da Sorocabana na região de Botucatu e de Avaré. Por ele dá para se ter uma idéia de como Piapara e outras saíram da linha e ficaram isoladas. A linha nova (estilizada, pois não mostra todas suas curvas) é a que está com barras (Acervo Ralph M. Giesbrecht). ABAIXO: A antiga estação em 10/10/2009, já ocupada por uma igreja evangélica e com descaracterizações, com construção de puxadinhos (anexos). Notar a paisagem que se vislumbra do lado oposto (Foto Adriano Martins). 1952, a estação foi desativada devido à abertura da variante Juquiratiba-Botucatu. O prédio, aparentemente grande demais para um local tão perdido, ainda existe, de tipologia semelhante às estações de Indaiatuba, Angatuba, Itararé, Luiz Pinto, Bom Jardim e Vitoriana. Tanto ele quanto a caixa dágua são utilizados como moradia. Há alguns prédios perto da estação, antigos, um teria abrigado uma pequena escola, outros são bem mais recentes. O fotógrafo Adriano Martins esteve ali em 2002 e em 2009: "Muita coisa mudou em Piapara desde minha última passagem em 2002. E mudou pra pior. O belo gramado que havia no pátio foi substituído por plantação e cercado com telas de viveiros. Em um dos anexos da estação, funciona como igreja evangélica. Um banheiro foi construído na plataforma descaracterizando totalmente a bela estação. Realmente uma cena desoladora. A péssima condição da estrada e a imagem lamentável deste belo prédio, me deixou profundamente chateado" (Adriano Martins, 10/10/2009). CLIQUE AQUI PARA VER AS LINHAS VELHA E NOVA DA SOROCABANA NESTA REGIÃO (Fontes: Adriano Martins; Wanderley Duck; O Estado de S. Paulo, 1909; E. F. Sorocabana: Relatórios anuais, 1875-1969; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       Estação de Piapara, sem data, mas já sem trilhos. Acervo Wanderley Duck A caixa d'água redonda de Piapara... ...e a estação, vista aqui do lado da plataforma... ...ainda sobrevivem lado a lado... ...como um monumento à época de ouro da Sorocabana... ...que construiu estações enormes e bonitas como esta no meio do nada. FOTOS: Adriano Martins, em 28/04/2002 A estação, lado da plataforma, em 10/10/2009. Foto Adriano Martins           Atualização: 19.02.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.