| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... (1909-1955) Santa Adélia Pindorama Catanduva ... (1955-2001) Santa Adélia-nova Pindorama Catanduva ... 
Tronco EFA-1970 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| E.
F. Araraquara (1909-1971) FEPASA (1971-1998) |
||||||||
 PINDORAMA
(antiga PALMARES)Município de Pindorama, SP |
||||||||
| Linha-tronco - km 149,027 (1933) | SP-2693 | |||||||
| Linha-tronco (bitola larga) - km 128,327 (1960) | Inauguração: 31.12.1909 | |||||||
| Uso atual: Centro Educacional de Ensino Fundamental | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) foi fundada em 1896, tendo sido o primeiro trecho aberto ao tráfego em 1898. Em 1912, já com problemas financeiros, a linha-tronco chegou a São José do Rio Preto. Somente em 1933, depois de ter sido estatizada em 1919, a linha foi prolongada até Mirassol, e em 1941 começou a avançar mais rapidamente, chegando a Presidente Vargas em 1952, seu ponto final à beira do rio Paraná. Em 1955, completou-se a ampliação da bitola do tronco para 1,60m, totalmente pronta no início dos anos 1960. Em 1971 a empresa foi englobada pela Fepasa. Trens de passageiros, nos últimos anos somente até São José do Rio Preto, circularam até março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação foi inaugurada em 1909, como Palmares. O jornal O
Estado de S. Paulo anunciava em 19/8/1909 que "Foram aceitas
pelo Governo as denominações de Pindorama e Catanduva
para as estações dos quilômetros 65,880 e 76,700
do prolongamento de Taquaritinga a S. José do Rio Preto".
Com a retificação e alargamento de bitola de 1955, a estação continuou
no mesmo local. "Segundo histórias na cidade, o prefeito
da cidade, na época da retificação, lutou muito para que a ferrovia
continuasse passando dentro da cidade, pois a idéia da EFA era desvia-la
para facilitar o tráfego, como ocorreu em várias estações do trecho,
como em Fernando Prestes e outras mais. A campanha de sedução da ferrovia
incluía a promessa de construção de uma estação maior e mais bonita,
ainda que bem longe do centro. O prefeito não caiu na conversa, inclusive
porque o tráfego terminado e gerado na cidade era muito significativo,
e temeu que a distância maior prejudicasse o movimento. Homem de visão..."
(Douglas Razaboni, 07/2005) Hoje, desativada já há  ACIMA: Uma Dash-9 de número 9044 passa ao lado do antigo armazém ferroviário no pátio de Pindorama (Foto Rafael Corrêa em 2/3/2009). vários anos, abriga uma escola (Centro Educacional de Ensino Fundamental) do município. Ainda conservava seus desvios em 2003. "Uma G12, ainda na última pintura da Fepasa, estava estacionada no pátio local junto à algumas máquinas socadeiras e niveladoras de linha. Pelo que me recordo, vi esta mesma locomotiva em 1999, passando pelo mesmo local tracionando um dos últimos trens de passageiro, com apenas 2 carros, vindos de São José do Rio Preto. Foi uma visão meio bizarra, aquele trenzinho minúsculo passar apitando sem parar, com meia-dúzia de gatos pingados lá dentro" (Douglas Razaboni, 07/2005). (Fontes: Rafael Corrêa, 2009; Hermes Y. Hinuy, 2001; Douglas Razaboni, 2003-5; O Estado de S. Paulo, 1909; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1958; E. F. Araraquara: Listagem oficial das estações, 1933; Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapas - acervo Ralph M. Giesbrecht) |
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 19.08.2009 | ||||||||
