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| Estações em SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... No ramal de Agudos original (1905/24-1941): Batalha Piratininga Alba ... No tronco oeste (1941-1976): Bauru Paulista Piratininga Alba ... Chegada do ramal de Agudos (1941-1966): Batalha ... 
Tronco oeste CP-1970 ... 
Comparando o tronco oeste (1941) com o ramal de Agudos (1941-66) - Autor: Ricardo Bagnato s/ Google Maps ... 
IBGE - 1970 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1999 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1905-1971) FEPASA (1971-1976) |
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 PIRATININGAMunicípios de Agudos (1905-1913); Piratininga (1913-), SP |
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| Ramal de Agudos - km 120,552 | SP-0791 | |||||||||||||
| tronco oeste - km 353,352 (1957) | Inauguração: 25.01.1905 | |||||||||||||
| Uso atual: uso da Prefeitura | sem trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1905 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||||||||
A ESTAÇÃO: Inaugurada em
1905, como ponta de linha do então ramal de Agudos, a estação
de Piratininga era o ponto do qual, por muitos anos, a partir
de 1924, continuaria a linha da Paulista que desbravaria o oeste do
Estado. A estação ficava muito próxima a um pequeno povoado de nome
Santa Cruz dos Inocentes. A idéia da companhia
era que a estação fosse o núcleo de uma nova cidade, o que realmente
acabou acontecendo. As terras - 15 alqueires - foram doadas à
Cia. Paulista pelo Coronel Vergílio Rodrigues Alves.
Em 1937, foi unida a Bauru, ainda com linha métrica, modificação
que fez com que, a partir de 1941, a estação passasse
a fazer parte do tronco oeste, passando também a ser o ponto final
do novo, e bem mais curto, ramal de Agudos. Nos anos ACIMA: Subestação de Piratininga, em foto de 1967. A linha principal de bitola larga está à direita, aparecendo com os postes da eletrificação e pelo menos uma segunda linha do pátio da estação. A estação está fora da fotografia, para a direita, sentido Cabrália; a locomotiva "box" da Paulista está no sentido Bauru; notar um desvio saindo para a esquerda, também de bitola larga, mas não eletrificado, e uma linha dentro do pátio da subestação elétrica. Essa era a saída do ramal de Agudos, já desativado em fins de 1966; não se vê na foto sinais de linha métrica, e a explicação era de que essa saída foi mantida em bitola larga para dar passagem às locomotivas que precisassem ir para a subestação. O resto do ramal já havia sido provavelmente retirado (Acervo Ricardo Frontera). 1940, os trilhos que passavam por Piratininga foram ampliados para bitola larga e eletrificados. O ramal de Agudos foi desativado em 1966, e, em 1976, foi suprimida a linha que unia Bauru a Garça pelo sul da serra das Esmeraldas, passando pela estação, que foi, então, desativada. Hoje, sem trilhos, retirados após a inauguração da variante Bauru-Garça, a estação fica ao norte da zona urbana da cidade, próxima à saída para Bauru. Esteve servindo como depósito da Prefeitura, além de uma fábrica de barbantes; do lado do leito, existe uma rua asfaltada, que estava sendo usada para alguma festa, no dia da foto; do lado da entrada, estava bastante descaracterizada, com construções medíocres, de alvenaria, anexas a ela. Em 2002 foi reformada e integrada à praça que existe atrás dela. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Fabio Vasconcellos; Ricardo Bagnato; José Pascon Rocha; Ricardo Frontera; Adriano Martins; Paulo Coimbra; Filemon Perez: Cia. Paulista, 50 anos, 1918; Cia. Paulista: relatórios anuais, 1900-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 24.11.2012 | ||||||||||||||
