|
|
|
C.
E. F. São Paulo-Rio Grande (1923-1942)
Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 QUATIGUÁ
Município
de Quatiguá, PR |
| Ramal
do Paranapanema - km 122,655 (1935) |
|
PR-0769 |
| |
|
Inauguração: 13.05.1923 |
| Uso atual: demolida |
|
com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já
demolido) |
| |
|
HISTORICO DA LINHA: A linha do Paranapanema, construída
para evitar o "perigo paulista", ou seja, a exportação
de mercadorias do Norte Velho do Paraná via E. F. Sorocabana
pelo porto de Santos, teve o primeiro trecho inaugurado em 1915, ligando
Jaguariaíva, na Itararé-Uruguai, a São José,
atual Calógeras. Seu prolongamento acabou se arrastando até
1937, quando alcançou a já existente E. F. São
Paulo-Paraná e por ela alcançou por tráfego mútuo
a cidade de Ourinhos, em São Paulo. Depois da abertura da linha
Apucaranas-Uvaranas, em 1975, o ramal entrou em decadência por
ter uma linha obsoleta e cheia de curvas. O último trem de
passageiros (Trem do Norte, mais tarde "Trem da Miséria",
rodou em junho de 1979. Em 2001, o tráfego de cargueiros foi
suspenso pela ALL e hoje apenas esporádicos autos de linha
passam pela linha, praticamente abandonada em toda a sua extensão. |
| |
A ESTAÇÃO:
A estação de Quatiguá foi inaugurada em
1923. "Em Quatiguá nada restou da estação ferroviária, a não
ser trechos de piso em vermelhão da plataforma. Uma pequena guarita
em alvenaria, já depredada, deve ter sido o último testemunho. Aí
ouvimos pela primeira vez uma versão para o abandono do trecho pela
ALL, segundo a qual as elevadas indenizações pelos
ACIMA: Com a estação de Quatiguá
ao lado, o comboio puxado por uma locomotiva a vapor, provavelmente
nos anos 1950 (Autor desconhecido).
frequentes acidentes nas passagens de nível, aliadas às dificuldades
técnicas do traçado levaram a concessionária a optar por uma volta
com enorme acréscimo na quilometragem, por Apucarana. Uma composição,
saindo de Ourinhos com destino a Paranaguá, ao chegar em Apucarana
já teria percorrido distância suficiente para estar em Castro, quase
em Ponta Grossa. Deve dar uns 300Km de acréscimo" (Douglas
Razaboni, 01/2003).
(Fontes: Douglas Razaboni, 2003; Acervo livraria Fígaro,
Curitiba; RVPSC: Horário dos Trens de Passageiros e Cargas,
1936; RVPSC: Relatórios oficiais, 1920-1960; IBGE, 1957)
|
| |
|
|
O trem chega a Quatiguá, na inauguração
da estação, em 1919. Acervo da livraria Fígaro,
de Curitiba, PR. Reprodução autorizada |
O trem chega a Quatiguá, na inauguração
da estação, em 1919. Acervo da livraria Fígaro,
de Curitiba, PR. Reprodução autorizada |
O trem chega a Quatiguá, na inauguração
da estação, em 1919. Acervo da livraria Fígaro,
de Curitiba, PR. Reprodução autorizada |
O trem chega a Quatiguá, na inauguração
da estação, em 1919. Acervo da livraria Fígaro,
de Curitiba, PR. Reprodução autorizada |
Da festa da inauguração em 1919 à desolação
de hoje. Foto Douglas Razaboni em 30/12/2002 |
Da festa da inauguração em 1919 à desolação
de hoje. Foto Douglas Razaboni em 30/12/2002 |
|
| |
|
|
| Atualização:
19.07.2009
|
|
