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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice de estações ... Quatiguá Joaquim Távora Conselheiro Zacharias ... 
IBGE - 1957 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| C. E. F. São
Paulo-Rio Grande (1923-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 JOAQUIM
TÁVORA (antiga AFFONSO CAMARGO, SALTINHO e PRESIDENTE GETULIO) Município de Joaquim Távora, PR |
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| Ramal do Paranapanema - km 133,851 (1935) | PR-0610 | ||||||||||
| Altitude: 634,460 m | Inauguração: 07.09.1923 | ||||||||||
| Uso atual: destruída por um incêndio em 2013; reconstruída em 2016 | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 2016 (original: 1923) | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Paranapanema, construída para evitar o "perigo paulista", ou seja, a exportação de mercadorias do Norte Velho do Paraná via E. F. Sorocabana pelo porto de Santos, teve o primeiro trecho inaugurado em 1915, ligando Jaguariaíva, na Itararé-Uruguai, a São José, atual Calógeras. Seu prolongamento acabou se arrastando até 1937, quando alcançou a já existente E. F. São Paulo-Paraná e por ela alcançou por tráfego mútuo a cidade de Ourinhos, em São Paulo. Depois da abertura da linha Apucaranas-Uvaranas, em 1975, o ramal entrou em decadência por ter uma linha obsoleta e cheia de curvas. O último trem de passageiros (Trem do Norte, mais tarde "Trem da Miséria", rodou em junho de 1979. Em 2001, o tráfego de cargueiros foi suspenso pela ALL e hoje apenas esporádicos autos de linha passam pela linha, praticamente abandonada em toda a sua extensão. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
foi aberta com o nome de Affonso Camargo, em 1923.
Era então "toda de madeira, obedecendo ao novo tipo
de estação de 3ª classe, aprovado pela inspetoria. Assentada sobre
alicerces de alvenaria de pedra e com plataforma na mesma alvenaria"
(*Relatório da RVPSC, 1923). "Affonso Camargo, ha menos de um anno, era um simples pouso de sertanejos em pleno sertão bravio (...). O ramal a custo attingio aquelle ermo, a 183 Km e 800 m do seu início em Jaguariaíva e hoje Affonso Camargo é uma linda villeta com cerca de 200 predios (...). Se ha logar onde se justifiquem as serrarias que abatem as arvores preciosas (...) esse logar é Affonso Camargo (...) florestas irremediavelmente condenadas, visto que aterra magnifica que as mantem, agora a civilização precisa para as culturas systemáticas do Café e do Algodão (...)". (Romario Martins, 1924, extraído de WACHOWICZ. 1987: 110-111 pelo site www.patrimoniocultural.pr.gov.br). A estação e a cidade, que teve participação ativa na Revolução de 1930 (leia sobre esta participação), chamou-se depois Saltinho, Presidente Getúlio, e, em 1930, passou a se chamar Joaquim Távora. Nos anos 1930, ali havia paradas dos trens de passageiros para refeições. Estes trens deixaram de correr pelo ramal em 1979. Em outubro de 2001, a ALL, concessionária que estava utilizando a linha até então, anunciou a desativação do ramal. O triste relato do jornal A Gazeta do Povo, de Curitiba, de 17/02/2002 descrevia o estado, na época, de Joaquim Távora: "A estação, em madeira pintada de vermelho, está fechada. Moradores de rua dormem no local, por onde a todo instante passam pessoas circulando de uma ponta a outra da cidade". Em janeiro de 2003, a estação encontrava-se em estado sofrível de conservação, mas ainda está de pé. Havia um sujeito morando nela, que confirmou a versão das elevadas indenizações que a ALL teria pago pelos acidentes, vindo a abandonar o trecho, havia cerca de um ano. Curiosamente, ele informou que obteve da ALL permissão para morar na estação, em troca da guarda e conservação da mesma. Era idêntica à estação de Arapoti e provavelmente a muitas das já demolidas no trecho. Na foto da placa, abaixo, pode-se ver que a placa foi reaproveitada da estação Eng. Guimarães Carneiro, cuja grafia aparecia de cabeça para baixo. No início da noite do dia 5 de fevereiro de 2013, abandonada, foi destruída totalmente por um incêndio "acidental". Foi reconstruída em 2016.
 ACIMA: Diretores e funcionários da estação Affonso Camargo posam, provavelmente no dia da inauguração da estação nos anos 1920 (Foto Arthur Wischral).  ACIMA: Conjunto de estação e armazém, em 31/5/2009. O armazém é, na verdade, de material rodante, como trolei e auto de linha. A linha tem uso apenas eventual desde 2001 (Foto Daniel Gentili).  ACIMA: Incêndio consome a estação abandonada em 5/2/2013 (http://www. npdiario.com) (Fontes: Steen Larsen; Daniel Gentili; Douglas Razaboni; Marcelo Landowski; J. C. Kuester; Romario Martins; Washowicz; ABPF-Paraná; A Gazeta do Povo, 2001; O Estado de S. Paulo, 1924 e 1925; Correio dos Ferroviários, 1967; http://www.npdiario.com/ noticia/7207; RVPSC: Relatórios anuais, 1920-60; www.patrimoniocultural.pr.gov.br; RVPSC: Horário dos Trens de Passageiros e Cargas, 1936; IBGE, 1957) |
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| Atualização: 20.02.2022 | |||||||||||
