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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Quatiguá Joaquim Távora Conselheiro Zacharias ... 
IBGE - 1957 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| C.
E. F. São Paulo-Rio Grande (1923-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 JOAQUIM
TÁVORA Município de Joaquim Távora, PR |
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| Ramal do Paranapanema - km 133,851 (1935) | PR-0610 | |
| Inauguração: 07.09.1923 | ||
| Uso atual: em pé; uso desconhecido | com trilhos | |
| Data de construção do prédio atual: 1923 | ||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Paranapanema, construída para evitar o "perigo paulista", ou seja, a exportação de mercadorias do Norte Velho do Paraná via E. F. Sorocabana pelo porto de Santos, teve o primeiro trecho inaugurado em 1915, ligando Jaguariaíva, na Itararé-Uruguai, a São José, atual Calógeras. Seu prolongamento acabou se arrastando até 1937, quando alcançou a já existente E. F. São Paulo-Paraná e por ela alcançou por tráfego mútuo a cidade de Ourinhos, em São Paulo. Depois da abertura da linha Apucaranas-Uvaranas, em 1975, o ramal entrou em decadência por ter uma linha obsoleta e cheia de curvas. O último trem de passageiros (Trem do Norte, mais tarde "Trem da Miséria", rodou em junho de 1979. Em 2001, o tráfego de cargueiros foi suspenso pela ALL e hoje apenas esporádicos autos de linha passam pela linha, praticamente abandonada em toda a sua extensão. | ||
A ESTAÇÃO:
A estação foi aberta como Afonso Camargo,
em 1923. Era então "toda de madeira, obedecendo ao
novo tipo de estação de 3ª classe, aprovado pela inspetoria. Assentada
sobre alicerces de alvenaria de pedra e com plataforma na mesma alvenaria"
(*Relatório da RVPSC, 1923). "Afonso Camargo, ha
menos de um anno, era um simples pouso de sertanejos em pleno sertão
bravio (...). O ramal a custo attingio aquelle ermo, a 183 Km e 800
m do seu início em Jaguariaíva e hoje Affonso Camargo é uma linda
villeta com cerca de 200 predios (...). Se ha logar onde se justifiquem
as serrarias que abatem as arvores preciosas (...) esse logar é Affonso
Camargo (...) florestas irremediavelmente condenadas, visto que aterra
magnifica que as mantem, agora a civilização precisa para as culturas
systemáticas do Café e do Algodão (...)". (Romario Martins,
1924, extraído de WACHOWICZ. 1987: 110-111 pelo site www.patrimoniocultural.pr.gov.br).
A estação e a cidade, que teve participação
ativa na Revolução de 1930 (leia
sobre esta participação), chamou-se depois Saltinho,
Presidente Getúlio, e, em 1944, passou a se chamar
Joaquim Távora. Nos anos 1930, ali havia paradas
dos trens de  ACIMA: Conjunto de estação e armazém, em 31/5/2009. O armazém é, na verdade, de material rodante, como trolei e auto de linha. A linha tem uso apenas eventual desde 2001 (Foto Daniel Gentili). passageiros para refeições. Estes trens deixaram de correr pelo ramal em 1979. Em outubro de 2001, a ALL, concessionária que estava utilizando a linha até então, anunciou a desativação do ramal. O triste relato do jornal A Gazeta do Povo, de Curitiba, de 17/02/2002 descreve o estado atual de Joaquim Távora: "A estação, em madeira pintada de vermelho, está fechada. Moradores de rua dormem no local, por onde a todo instante passam pessoas circulando de uma ponta a outra da cidade". Em janeiro de 2003, a estação encontra-se em estado sofrível de conservação, mas ainda está de pé. Há um sujeito morando nela, que confirmou a versão das elevadas indenizações que a ALL teria pago pelos acidentes, vindo a abandonar o trecho, há cerca de um ano atrás. Curiosamente, ele informou que obteve da ALL permissão para morar na estação, em troca da guarda e conservação da mesma. É idêntica à estação de Arapoti, e provavelmente à muitas das já demolidas no trecho. Na foto da placa, abaixo, pode-se ver que a placa foi reaproveitada da estação Eng. Guimarães Carneiro, cuja grafia aparece de cabeça para baixo. Em 2009, a situação não mudou. (Fotos: Daniel Gentili, 2009; Douglas Razaboni, 2003; J. C. Kuester; Romario Martins, 1924; Washowicz, 1987; ABPF-Paraná; A Gazeta do Povo, 2001; Correio dos Ferroviários, 1967; www.patrimoniocultural.pr.gov.br; RVPSC: Relatórios oficiais, 1920-60; RVPSC: Horário dos Trens de Passageiros e Cargas, 1936; IBGE, 1957) |
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| Atualização: 01.06.2009 | ||
