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| ... Ramal de Rio Negro (1952-1969): Engenheiro Bley Lapa Lavrinhas ... Tronco Principal Sul (a partir de 1963/4): Engenheiro Bley Lapa Rio da Várzea ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2007 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Rede de Viação
Paraná-Santa Catarina (1952-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 LAPA
(NOVA) Município da Lapa, PR |
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| Ramal do Rio Negro - km 379 (1960) | PR-4338 | ||||||||||
| Altitude: 914 m | Inauguração: 02.07.1952 | ||||||||||
| Uso atual: fechada (2007) | com trilhos | ||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: 1952 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Serrinha a Rio Negro foi aberta pela E. F. do Paraná em 1891, até a estação da Lapa. Em 1894 a linha foi prolongada até Campo do Tenente, e no ano seguinte chegou a Rio Negro. Em 1913, com a chegada da linha do São Francisco até Rio Negro, mas no lado esquerdo do rio, o ramal ganhou um curto prolongamento até a estação do que hoje é Mafra, entroncamento de linhas. Em 1964, o ramal foi entregue totalmente retificado em toda a sua extensão (o trecho até a Lapa havia sido aberto em 1952) , fazendo com que todas as estações fossem fechadas e reabertas na linha nova. Duas não o foram: Campo do Tenente e Roseira, que fecharam definitivamente, sem trilhos. Hoje esse ramal faz parte do TPS - Tronco Principal Sul. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
da Lapa, a original, foi aberta em 1891. Substituída
por outra, também em madeira, em data incerta, esta
ACIMA: Uma das casas do pátio ferroviário,
bem cuidada provavelmente por estar habitada (Foto J.C. Kuester, abril
de 2009). ABAIXO: A estação da Lapa-nova, anos 1950
(Acervo Gazeta do Povo).
estação permaneceu até que, em 1952, a abertura
do primeiro trecho de uma variante fez com que uma nova estação,
a atual, fosse aberta em local diferente e não muito longe
da estação original. Em 1964, a variante do Rio Negro
foi completada e incorporada ao Tronco Principal Sul. Até
os anos 1980, mesmo após a extinção dos trens
de passageiros na linha, a estação era utilizada em
passeios turísticos com lomotivas a vapor que ainda saíam
ocasionalmente da estação velha de Curitiba.
A construção do chamado Tronco Principal Sul
(Uvaranas-Mafra-Lajes-Vacaria) utilizou boa parte do antigo
ramal do Rio Negro, e a estação da Lapa
sobrevive até hoje junto à linha que somente transporta
trens cargueiros. Está fechada, meio abandonada. Já
levaram algumas janelas do lado da plataforma. Curioso que em 2000
ela havia sido reformada pela Prefeitura, que afirma no livro Espirais
do Tempo (2005) que ela estaria funcionando como Centro Cultural.
(Veja também: LAPA-VELHA) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Ana Maria Giesbrecht; Rodrigo Cunha; J. C. Kuester; Nilson Rodrigues; Acervo Gazeta do Povo; Museu Histórico da Lapa; Secretaria da Cultura do Estado do Paraná: Espirais do Tempo, 2005; Dalva Costa: Lapa: Imortal História, 2004; Diário Catarinense, 2002; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1958; RVPSC: Horário dos Trens de Passageiros e Cargas, 1936; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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| Atualização: 28.09.2014 | |||||||||||
