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Estrada
de Ferro São Paulo-Paraná (1939-1944)
Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1944-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 SERRA
MORENA
Município
de Uraí, PR |
| Linha
Ourinhos-Cianorte-km 465(1960) |
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PR-2612 |
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Inauguração: 03.05.1939 |
| Uso atual: moradia |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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HISTORICO DA LINHA: A E. F. Noroeste do Paraná
foi aberta ao tráfego em 1925 ligando Ourinhos, na linha-tronco
da E. F. Sorocabana, em São Paulo, a Cambará, no Paraná.
Comprada pelos ingleses da Cia. de Terras do Norte do Paraná,
teve seu nome alterado para E. F. São Paulo-Paraná.
Prolongada até Apucarana em 1942 e povoando a região,
virgem até 1929, foi vendida ao Governo Federal em 1944 e incorporada
imediatamente à RVPSC. Foi prolongada, em diversas fases, até
atingir Cianorte, em 1972, onde parou. O tráfego de passageiros,
dividido entre os trechos Ourinhos-Maringá e Maringá-Cianorte,
parou em 1981 no primeiro trecho, onde rodava com trens de passageiros
que vinham de São Paulo, e um pouco antes no outro, onde trafegava
em trens mistos. Atualmente circulam apenas trens cargueiros da ALL,
atual concessionária, no ramal, e o trecho Maringá-Cianorte
está abandonado. |
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| A ESTAÇÃO:
A estação de Serra Morena foi inaugurada em 1939.
Segundo contam Paulino Manfrinato, Antônio Carlos de Toledo
Neto e Adélia Grou de Toledo, "Serra Morena é apenas
estação. O lugar que lhe corresponde é o bairro Cruzeiro do Norte
(um distrito distante 8 km da sede do Município de Uraí), atualmente
urbanizado, inclusive ligado à cidade-matriz por via asfaltada. Parte
da prosperidade do local se devia a sua produção agrícola (uva, cítricos
e cereais destinados a São Paulo). Outro produto lá extraído de ampla
pedreira era pedra, fornecida em bruto, média e miúda. Tudo isso movimentava
o transporte ferroviário. Todavia, esse bairro era pobre em água.
Então, Toledo Neto - chefe de estação ali entre 1967
e 1970, aliás, a sua primeira estação com esse
cargo - sugeriu e se empenhou para a solução do problema: conseguiu
o fornecimento do líquido vindo do rio Cinzas através de vagão-tanque
para abastecer um depósito local e cuja sobra ia para uma cisterna
situada em ponto mais elevado. Dessa forma, sentiu-se gratificado
pela boa ação praticada em prol da comunidade e por ver reconhecido
o seu esforço." 35 anos mais tarde, Douglas Razaboni
é quem conta: "Entrando em Uraí, perguntamos
como chegar a Serra Morena, e rapidamente nos indicaram o caminho.
Estrada vicinal asfaltada, com um enorme armazém do IBC no
meio do caminho, cujo ramal ferroviário há muito já
foi retirado. A estrada serpenteia por um vale de parreirais de uva,
sempre ao lado da ferrovia, num cenário que não imaginei
existir no Paraná. Muito belo e pitoresco mesmo, merecendo
a visita mais detalhada. Chegando na cidadezinha, um ar calmo e tranquilo.
Crianças brincando pelas ruas, o pôr-do-sol já
se anunciando, dando um belíssimo colorido ao cenário.
A estação foi transformada em moradia por uma família
local. Bem conservada, lembra muito a de Uraí" (Douglas
Razaboni, 27/07/2002). Seria ela moradia ainda em junho
de 2008? Está bastante danificada e o mato está muito
próximo. Possivelmente está já abandonada. |
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A estação, em 27/07/2002. Foto Douglas Razaboni
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A estação, em 27/07/2002. Foto Douglas Razaboni
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Casa da vila ferroviária de Serra Morena, em 27/07/2002.
Foto Douglas Razaboni |
A estação, em 16/06/2008. Foto Fernando A. Domeze |
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| Atualização:
23.06.2008
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