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E. F. Sorocabana
(c.1939-1971)
FEPASA (1971-1998) |
 QUILÔMETRO
867
Município de Presidente Wenceslau,
SP |
| Linha-tronco - km 867 |
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SP-4086 |
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Inauguração: c.1939 |
| Uso atual: demolida |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já demolido) |
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| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana
foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875,
até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu
Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS
construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em
1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência.
Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo
paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival
Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas
pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa
da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando
a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho
inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno,
desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio.
Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado
por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco
até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban,
sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. |
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A ESTAÇÃO: Em 1931, o Posto
do quilômetro 867 ainda não existia: não aparecia nos relatórios
da EFS. Em 1942 já aparecia, embarcando e desembarcando passageiros.
Em 1931, o km 867 estaria entre Presidente Wenceslau (km 857,234)
e Caiuá (km 875,322). Depois das retificações da eletrificação
da Sorocabana até Assis, houve uma redução na quilometragem
em 47 km. Em 1951, embarcaram 14.112 passageiros no posto. As quilometragens
das estações de Presidente Wenceslau já era 830,275 e de Caiuá,
848,363. A linha-tronco inteira já tinha 863,150 km, menos
do que em 1931, claro. E nos anos seguintes, baixou para 843. Então,
a marca quilométrica do posto 867 já era, em
2007, km 811 (ver foto abaixo). O posto já foi demolido. Ali
há peças de porcelana de fabricação 1939
e tijolos com a marca da quilometragem 866 e alguma coisa... prova
de que o posto realmente foi construído na
ACIMA: Ao lado da plataforma deserta e arruinada,
a linha parece levar ao infinito. ABAIXO, sentido horário,
a partir da esquerda: marco quilométrico 811, junto ao posto;
tijolo com a marca da quilometragem original (866 e algo); o poço,
ainda existente; e a porcelana de 1939 (Fotos Paulo Francis Jr., 2007).
 
 
quilometragem que lhe dá o nome e por volta de 1939, 1940.
"De carro não é possível ver, por exemplo, o Posto do Km 867,
vindo de Caiuá para Venceslau. O local guarda características importantes
como essa peça de 1939 que procurei esconder no mato para que não
seja ainda mais danificada. Existem datas no local... Isso é importante.
Os acabamentos de pedreiro são impressionantes. Bem caprichados! Fiquei
impressionado como encontrei aquele lugar, com aquele poço ainda profundo.
O posto do Km 867 é o que mais me deixou encucado. Vinha eu, calmamente,
cansado, e poderia parar em qualquer lugar. Distraído, absorto e poderia
para em qualquer lugar. Parece que algo me levou até lá. Sentei, descansei,
tomei água e só depois percebi onde estava. Mais um instante não o
teria achado mais" (Paulo Francis Jr., 5/11/2007).
(Fontes: Paulo Francis Jr.; E. F. Sorocabana: relatórios
anuais, 1920-69; www.prudensite.com.br; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)
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Ao
lado, Paulo Francis Jr. sentado sobre a plataforma do posto,
já sem qualquer desvio e sem construção
alguma. Foto de 2007 |
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| Atualização:
19.11.2011
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