| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Engenheiro Sá e Silva Quiririm Taubaté ... 
ram. S. Paulo EFCB-1950 |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| E.
F. do Norte (1876-1890) E. F. Central do Brasil (1890-1953) |
||||||||
 QUIRIRIMMunicípio de Taubaté |
||||||||
| Ramal de São Paulo - km 352,686 | SP-0567 | |||||||
| Inauguração: 27.12.1876 | ||||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da S.P.R. no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E.F.Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E.F.D.Pedro II passou a se chamar E.F.Central do Brasil, que, em 1890, incorporou a E.F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificá-las. Os trabalhos começaram em 1902 e terminaram somente em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela Refesa. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 80, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde os anos 20 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: Inaugurada em 1876 pela E. F. do Norte, o seu nome foi dado a partir da Fazenda Quiririm, de propriedade de xxx. Em 1889/90 chegaram os imigrantes italianos à região. A estação foi fechada em 1953, com a retificação da linha entre Caçapava e Taubaté, linha que passou a correr bem junto à via Dutra. Depois, foi demolida, somente sobrando sua plataforma. O bairro de Quiririm fica na região alta, deixando a plataforma da antiga estação e os poucos prédios que sobraram na vila antiga isolados junto ao leito da antiga linha. Uma das casas, de 1893, tornou-se um museu da imigração italiana e fica a cerca de trezentos metros da estação. | ||||||||
|
||||||||
| Atualização: 15.05.2004 | ||||||||
