Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Buri Rondinha Engenheiro Bacellar ... ramal de Itararé-1935 IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... Sobre o autor Links		E. F. Sorocabana (1909-1971) FEPASA (1971-1998) RONDINHA Município de Taquarivaí, SP Ramal de Itararé - km 304,821 (1931)   SP-2254 Altitude: 658   Inauguração: 01.01.1909 Uso atual: demolida   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido)   HISTORICO DA LINHA: O ramal de Itararé começou a ser construído em 1888, partindo da estação de Boituva, mas somente em 1895 chegou a Itapetininga, com extensão de 65 km. Somente em 1905 as obras foram retomadas, e em abril de 1909, a estrada chegou finalmente a Itararé. Sempre crescendo em importância por causa de sua ligação com o sul, o ramal passou a sair da estação nova de Santo Antonio - hoje Iperó - em 1928, aproveitando as obras de retificação e duplicação da linha-tronco, diminuindo o trecho em 23 km. Em 1951, a linha foi eletrificada até Morro do Alto. Em 1960, até Itapetininga e não passou daí. Em 1978, o tráfego de passageiros no ramal foi extinto. Em 1973 foi construído, de Itapeva, um ramal para Apiaí, e desse, outro para Pinhalzinho, que encontrava a nova linha que vinha da região de Curitiba. O trecho a partir de Itapeva acabou desativado depois que o trecho paranaense até Jaguariaíva foi suprimido, nos anos 90. Entretanto, em 22/12/1997, o trem de passageiros, voltou a funcionar, desta vez entre Sorocaba e Apiaí. O trem, com algumas interrupções, funcionou até fevereiro de 2001. O trecho entre Itapeva e Itararé teve os trilhos arrancados em 2001. Hoje, apenas as estações de Tatuí, Itapetininga e Buri ainda funcionam para carga de mercadorias, sob a administração da ALL.   A ESTAÇÃO: A estação foi construída a pedido de um grupo de padres que eram donos da fazenda Rondinha, na qual estava localizada a estação. Estes padres traziam constantemente pessoal da Capital. Foi inaugurada em 1909. Conta um morador de Buri que seu pai costumava pegar o trem sem comprar bilhete, na estação da cidade, e então, quando o cobrador lhe pedia e ele não o tinha, descia na estação seguinte, que era Rondinha. Lá ficava até passar o trem de volta. Ele usava o mesmo esquema e descia de volta em Buri. Era o passeio de graça da época... Em 1986, a estação já se encontrava em ruínas. Não se encontraram vestígios do prédio nem de sua plataforma, em 1998. (Fontes: Décio Marques, 2003; FEPASA: Relatório de Informações Fixas, 1986; E. F. Sorocabana: relatórios oficiais, 1900-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       A estação de Rondinha, na época da abertura, em 1909. Autor desconhecido Estação de Rondinha, já semi-destruída, em 1986. Foto relatório da Fepasa desse ano Estação de Rondinha, já semi-destruída, em 1986. Foto relatório da Fepasa desse ano Aqui ficava a estação. Foto Décio Marques, em 2003           Atualização: 15.03.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.