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E. F. Pirahyense
(1883-1885)
E. F. Santana (1885-1889)
V. F. Sapucaí (1889-1910)
Rede Sul-Mineira (1910-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1942) |
 PASSA-TRÊS
Município de Rio Claro, RJ |
| Linha da Barra - km 41 (1932) |
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RJ-0621 |
| Altitude: - |
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Inauguração: 08.06.1883 |
| Uso atual: demolida |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d (já demolido) |
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| HISTORICO DA LINHA: O
primeiro trecho da linha da Barra foi aberto pela V. F. Sapucaí
em 1891. Chegou a Baependi em 1895 e parou. Do outro lado, os trechos
entre Santa Rita do Jacutinga e Passa-Três, no Estado do Rio,
foram construídos a partir de 1879 pela E. F. Santa Isabel
do Rio Preto, a E. F. Pirahyense e a E. F. Santana, depois absorvidas
pela Sapucaí. De Santa Rita a Baependi, seguiram da primeira
para chegar a Baependi somente em 1910. Apenas nesse ano, então,
consolidou-se a linha da Barra, com esse nome por causa de Barra do
Piraí. Os trens de passageiros circularam até 1942 entre
Barra do Piraí e Passa-Três, terminal da linha no Estado
do Rio; até 1961, entre Santa Rita do Jacutinga e Barra do
Piraí; até 1970, entre Bom Jardim e Santa Rita; até
1972 entre Soledade e Aiuruoca; e
até 1977 entre Aiuruoca e Bom Jardim. Os trilhos de toda a
linha já foram retirados. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Passa-Três foi inaugurada em 1883, pela E. F. Pirahyense,
como estação terminal da ferrovia. Aliás, há
uma dúvida sobre isso: o livro de Cyro Deocleciano Pessoa
Jr., de 1886, afirma que a Pirahyense pediu autorização
para abrir o trecho de 5 km entre as estações de Passa-Três
e a de São Sebastião em 23 de setembro de 1883;
tal pedido foi deferido em 8 de outubro, e em 27 de dezembro o trecho
foi aberto ao tráfego. Qual teria sido esta estação
de São Sebastião? Não a vi em nenhuma
outra literatura.
O Guia Levi de 1932, o mais antigo a que tive acesso, mostra a ferrovia
terminando mesmo em Passa-Três. Quanto tempo teria durado
o trecho em funcionamento? Em 1885, a ferrovia e a estação
passaram para a E. F. Santana, e, em 1889, ambas foram compradas pela
E. F. Sapucaí. Tornaram-se o ramal de Passa-Três,
que chegou a ser considerado parte da linha da Barra.
Os trens que percorriam o trecho entre Barra do Piraí
e Passa-Três eram composições diferentes,
ou seja, havia uma espera de cerca de uma hora em Barra do Piraí
para se mudar do trem que vinha de Soledade para se continuar
viagem em outro trem até Piraí e Passa-Três.
No início dos anos 1940, a estação e o trecho
Barra-Passa Três foram fechados pela RMV. A linha foi
arrancada em 1944, segundo o relatório da RMV para esse ano.
O bairro, pertencente a Rio Claro, era muito pequeno em 2006
- praticamente um povoado, com meia dúzia de ruas. O destino
foi cruel com o vilarejo: alguns anos depois de perder a linha, a
estrada velha Rio-São Paulo, que passava por ele, foi substituída
pela rodovia Presidente Dutra, no início dos anos 1950, que
passaria a alguns quilômetros dali.
| Uma pequena nota
publicada no jornal O Estado de S. Paulo de 30/1/1943
informava que "a Central foi cientificada de que já
se acha restabelecido o tráfego da Rede Mineira de Viação
entre as estações de Barra do Piraí e Passa-Três".
Curioso. Primeiro, porque era a Central, e não a RMV,
que informavam. Segundo, porque terá sido o ramal - já
desativado - reativado no início de 1943 para logo em
seguida ser desativado de vez? |
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(Fontes: R. M. Giesbrecht, pesquisa local; Aloysio
Clemente Breves; José Maria C. Lemos; Prefeitura de Piraí;
O Estado de S. Paulo, 30/1/1943; Cyro Deocleciano R. Pessoa Jr.: Estudo
Descriptivo das Estradas de Ferro do Brazil, 1886; RMV: relatório
oficial, 1944; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação, em 1930. Acervo do Arquivo Histórico
de Piraí, RJ |
Na praça
ao lado, o local onde estão as duas árvores mais
baixas teria sido onde ficava a antiga estação
terminal de Passa-Três. A rua em frente, no centro da
fotografia, era o leito da linha seguindo para Piraí. |
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| Atualização:
26.04.2017
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