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E.
F. Pirahyense (1883-1885)
E. F. Santana (1885-1889)
V. F. Sapucaí (1889-1910)
Rede Sul-Mineira (1910-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1942) |
 PASSA-TRÊS
Município
de Rio Claro, RJ |
| Linha da
Barra - km 41 (1932) |
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RJ-0621 |
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Inauguração: 08.06.1883 |
| Uso atual: n/d |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: O primeiro trecho da linha da Barra foi aberto pela V. F.
Sapucaí em 1891. Chegou a Baependi em 1895 e parou. Do outro
lado, os trechos entre Santa Rita do Jacutinga e Passa-Três,
no Estado do Rio, foram construídos a partir de 1879 pela E.
F. Santa Isabel do Rio Preto, a E. F. Pirahyense e a E. F. Santana,
depois absorvidas pela Sapucaí. De Santa Rita a Baependi, seguiram
da primeira para chegar a Baependi somente em 1910. Apenas nesse ano,
então, consolidou-se a linha da Barra, com esse nome por causa
de Barra do Piraí. Os trens de passageiros circularam até
1942 entre Barra do Piraí e Passa-Três, terminal da linha
no Estado do Rio; até 1961, entre Santa Rita do Jacutinga e
Barra do Piraí; até 1970, entre Bom Jardim e Santa Rita;
até 1972 entre Soledade e Aiuruoca; e
até 1977 entre Aiuruoca e Bom Jardim. Os trilhos de toda a
linha já foram retirados. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Passa-Três foi inaugurada
em 1883, pela E. F. Pirahyense, como estação terminal
da ferrovia. Aliás, há uma dúvida sobre isso:
o livro de Cyro Deocleciano Pessoa Jr., de 1886, afirma que
a Pirahyense pediu autorização para abrir o trecho de
5 km entre as estações de Passa-Três e
a de São Sebastião em 23 de setembro de 1883;
tal pedido foi deferido em 8 de outubro, e em 27 de dezembro o trecho
foi aberto ao tráfego. Qual teria sido esta estação
de São Sebastião? Não a vi em nenhuma
outra literatura. O Guia Levi de 1932, o mais antigo a que tive acesso,
mostra a ferrovia terminando mesmo em Passa-Três. Quanto
tempo teria durado o trecho em funcionamento? Em 1885, a ferrovia
e a estação passaram para a E. F. Santana, e, em 1889,
ambas foram compradas pela E. F. Sapucaí. Tornaram-se o ramal
de Passa-Três, que chegou a ser considerado parte da linha
da Barra. Os trens que percorriam o trecho entre Barra do Piraí
e Passa-Três eram composições diferentes,
ou seja, havia uma espera de cerca de uma hora em Barra do Piraí
para se mudar do trem que vinha de Soledade para se continuar
viagem em outro trem até Piraí e Passa-Três.
No início dos anos 1940, a estação e o trecho
Barra-Passa Três foram fechados pela RMV. A linha foi
arrancada em 1944, segundo o relatório da RMV para esse ano.
O bairro, pertencente a Rio Claro, é muito pequeno -
praticamente um povoado, com meia dúzia de ruas. O destino
foi cruel com o vilarejo: alguns anos depois de perder a linha, a
estrada velha Rio-São Paulo, que passava por ele, foi substituída
pela rodovia Presidente Dutra, no início dos anos 1950, que
passaria a alguns quilômetros dali.
(Fontes: R. M. Giesbrecht, pesquisa local; Aloysio
Clemente Breves, 2007; José Maria C. Lemos; Prefeitura de Piraí,
2005; Cyro Deocleciano R. Pessoa Jr.: Estudo Descriptivo das Estradas
de Ferro do Brazil, 1886; RMV: relatório oficial, 1944; Mapa
- acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação, em 1930. Acervo do Arquivo Histórico
de Piraí, RJ |
Na praça
ao lado, o local onde estão as duas árvores mais
baixas teria sido onde ficava a antiga estação
terminal de Passa-Três. A rua em frente, no centro da
fotografia, era o leito da linha seguindo para Piraí. |
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| Atualização:
13.08.2009
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