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E.
F. Santana (1884-1889)
V. F. Sapucaí (1889-1910)
Rede Sul-Mineira (1910-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1942) |
 BELA
VISTA
Município
de Rio Claro, RJ |
| Linha da
Barra - km |
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RJ-2592 |
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Inauguração: 1884 |
| Uso atual: escritório
de empresa e moradia |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1884
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| HISTORICO
DA LINHA: O primeiro trecho da linha da Barra foi aberto pela V. F.
Sapucaí em 1891. Chegou a Baependi em 1895 e parou. Do outro
lado, os trechos entre Santa Rita do Jacutinga e Passa-Três,
no Estado do Rio, foram construídos a partir de 1879 pela E.
F. Santa Isabel do Rio Preto, a E. F. Pirahyense e a E. F. Santana,
depois absorvidas pela Sapucaí. De Santa Rita a Baependi, seguiram
da primeira para chegar a Baependi somente em 1910. Apenas nesse ano,
então, consolidou-se a linha da Barra, com esse nome por causa
de Barra do Piraí. Os trens de passageiros circularam até
1942 entre Barra do Piraí e Passa-Três, terminal da linha
no Estado do Rio; até 1961, entre Santa Rita do Jacutinga e
Barra do Piraí; até 1970, entre Bom Jardim e Santa Rita;
até 1972 entre Soledade e Aiuruoca; e
até 1977 entre Aiuruoca e Bom Jardim. Os trilhos de toda a
linha já foram retirados. |
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A ESTAÇÃO:
A parada de Piraí foi inaugurada em 1884 (ou mesmo em
1883, baseio-me na inscrição na lateral do prédio
em que aparece a data de 1884), pela E. F. Santana. Em 1889, a ferrovia
passou a ser da V. F. Sapucaí. Tornaram-se o ramal de Passa-Três,
que chegou a ser considerado parte da linha da Barra. Os trens
que percorriam o trecho entre Barra do Piraí e Passa-Três
eram composições diferentes, ou seja, havia uma espera
de cerca de uma hora em Barra do Piraí para se mudar
do trem que vinha de Soledade para se continuar viagem em outro
trem até Piraí e Passa-Três. No
início dos anos 1940, a parada e o trecho Barra-Passa Três
foram fechados pela RMV. A linha foi arrancada em 1944, segundo o
relatório da RMV para esse ano. A parada de Bela Vista
foi conservada em pé e depois de anos de abandono foi reformada
recentemente pela Quimvale Florestal, que ainda fica na Fazenda Bela
Vista, proprietária da parada. O prédio era na verdade
um armazém de mercadorias; como parada, não tinha chefe
de estação, deveria ser de responsabilidade da fazenda;
o trem somente parava ali se houvesse passageiros ou cargas a embarcar
ou desembarcar. Fica até hoje às margens da estrada
que liga Piraí a Passa-Três, antigo leito
da ferrovia que acompanha o rio Piraí. Durante algum
tempo, e depois de desativado e sem a ferrovia, o prédio se
chamou "Armazém da Nova Esperança",
como mostra a primeira foto abaixo, tomada, aparentemente, nos anos
1970. "A estação da Bela Vista tem esse nome por causa da
antiga fazenda da Bela Vista, propriedade do 'Rei do Café' Joaquim
José de Souza Breves ele mandou construir a estação. O nome Nova Esperança
é do antigo armazém que abastecia os colonos e a vizinhança, sendo
que aí também funcionou uma escola" (José Maria C. Lemos,
01/2006).
(Fontes: R. M. Giesbrecht, pesquisa local; José Maria C. Lemos;
Aloysio Clemente Breves, 2007; Prefeitura de Piraí, 2005; Cyro
Deocleciano Ribeiro Pessoa Jr.: Estudo Descriptivo das Estradas de
Ferro do Brasil, 1886; RMV: relatório oficial, 1944; Mapa -
acervo R. M. Giesbrecht) |
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A parada em 1922, ainda com trilhos. Acervo Arquivo Municipal
de Piraí |
A parada, já desativada (aparentemente anos 1970) e com
o nome de Armazém da Nova Esperança... Acervo
Arquivo Municipal de Piraí |
A data de construção da parada (1884), no topo
do madeirame, em 04/02/2005. Foto Ralph M. Giesbrecht |
A parada da Bela Vista, com a plataforma bem visível,
em 04/02/2005. Foto Ralph M. Giesbrecht |
Detalhe de uma das portas da parada, em 04/02/2005. Foto Ralph
M. Giesbrecht |
A parada da Bela Vista, em 04/02/2005. Foto Ralph M. Giesbrecht |
A parada da Bela Vista, em 04/02/2005. Foto Ralph M. Giesbrecht |
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| Atualização:
13.08.2009
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