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Rede
Mineira de Viação (1942-1965)
V. F. Centro-Oeste (1965-1975)
RFFSA (1975-anos 1990) |
 DOURADOQUARA
Município
de Monte Carmelo, MG |
| Linha-Tronco
- km 1.035,571 (1960) |
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MG-3450 |
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Inauguração: 11.11.1942 |
| Uso atual: demolida
e submersa |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: A linha-tronco da RMV foi construída originalmente pela
E. F. Oeste de Minas a partir da estação de Ribeirão Vermelho, onde
a linha de bitola de 0,76 chegou em 1888. A partir daí, a EFOM iniciou
seu projeto de ligar o sul de Goiás a Angra dos Reis, passando por
Barra Mansa por bitola métrica: construída em trechos, somente em
1928 a EFOM chegou a Angra dos Reis, na ponta sul, e no início dos
anos 1940 a Goiandira, em Goiás, na ponta norte, e já agora como Rede
Mineira de Viação. A linha chegou a ser eletrificada entre Barra Mansa
e Ribeirão Vermelho, e transportou passageiros até o início dos anos
1990. Nos anos 1970, o trecho final norte entre Monte Carmelo e Goiandira
foi erradicado devido à construção de uma represa no rio Paranaíba,
e a linha foi desviada para oeste encontrando Araguari. Hoje (2003)
a linha, já não mais eletrificada, é operada pela concessionária FCA.
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| A ESTAÇÃO:
A estação de Douradoquara foi inaugurada em 1942,
longe da sede do distrito do mesmo nome, no prolongamento do tronco
da RMV que o uniria a Goiandira. Foi inaugurada oficialmente
dois anos depois: "Em 11 de fevereiro de 1944, com a presença
dos chefes de governo mineiro e goiano, representantes dos Srs. Ministro
da Viação e Diretor Geral do Departamento Nacional de
Estradas de Ferro e altas autoridades federais e estaduais, foi oficialmente
inaugurada a linha Patrocínio a Ouvidor, com a extensão
de 179 km, construída pela Rede Mineira de Viação.
A construção desta importante ligação
ferroviária era velha aspiração de mineiros e
goianos, que por muitos anos pleitearam a realização
dessa obra, a fim de que os produtos da economia de Goiaz e do nordeste
de Minas pudessem atingir o porto de Angra dos Reis em linha direta,
pela Rede Mineira de Viação. São inumeráveis
as consequências econômicas que advêm da ligação
de Minas ao Estado de Goiaz. Toda a zona agropecuária que se
estende paralelamente aos novos trilhos da Rede ficou em condições
de escoar rapidamente a sua produção, fazendo-a chegar
ao litoral brasileiro depois de atravessar vasta região do
nosso território" (Texto extraído do relatório
da RMV para 1944). As datas oficiais, entretanto, de inauguração
do trecho Monte Carmelo-Ouvidor acusam 11/11/1942 para todas
as estações deste trecho. A estação foi
demolida em 1982. Todo este trecho, no entanto, no início dos
anos 1990, foi retirado por causa da construção de uma
represa. A linha, a partir de Celso Bueno, passou a
seguir para oeste, para Araguari. A estação foi
submergida pelas águas da represa. "Este é o local
(ver fotos abaixo) onde se situava a estação de Douradoquara, bem
como o vilarejo que a rodeava. Hoje eles jazem a mais ou menos 20
metros de profundidade na represa de Emborcação da CEMIG. Que pena!
Pois tenho muito e especial apreço por esta estação. Meu pai veio
trabalhar nela; conheceu minha mãe e eu nasci" (Roberto Fonseca
Dias, 08/2006). (Fontes: Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil,
1960; Roberto Fonseca Dias; relatório da RMV para 1944) |
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A estação em agosto de 1981. Dez meses mais tarde
o prédio foi demolido. Foto Luiz Gonzaga Ramos |
A estação em agosto de 1981. Dez meses mais tarde
o prédio foi demolido. Foto Luiz Gonzaga Ramos |
As fundações da antiga estação em
1991. Foto Luiz Gonzaga Ramos |
As fundações da antiga estação em
1991. Foto Luiz Gonzaga Ramos |
As fundações da antiga estação em
1991 Foto Luiz Gonzaga Ramos |
Local da antiga estação, hoje sob as águas.
Foto Roberto Fonseca Dias |
Local da antiga estação, hoje sob as águas.
Foto Roberto Fonseca Dias |
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| Atualização:
02.12.2006
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