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Cie.
Auxiliaire des Chemins de Fer au Brésil (1917-1920)
V. F. Rio Grande do Sul (1920-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 CAPÃO
SECO
Município
de Rio Grande, RS |
| Linha Cacequi-Maritima
- km 1.072,779 (1960) |
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RS-3124 |
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Inauguração: 1917 |
| Uso atual: demolida |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: A linha foi construída em partes: pela Southern Brazilian
Rio Grande do Sul Railway Company Limited, sucessora de uma série
de concessões anteriores, a Bagé-Marítima, em
1884. De Cacequi a São Gabriel, em meados de 1896 e de São
Sebastião a Bagé, no final do mesmo ano, ambos pela
pela E. F. Porto Alegre-Uruguaiana. Em 1900, a união São
Sebastião-São Gabriel completaria o trecho Bagé-Rio
Grande. Era uma linha de grande utilidade pois transportava gado e
charque para o porto do Rio Grande, apesar de, no final do século
19, ter baixo movimento por causa dos altos preços do frete,
dos maus serviços e da interrupção do serviço
dos trens pela Revolução Federalista. Os trens de passageiros
partiam de Livramento, em outra linha, chegavam a Cacequi e dali até
Bagé. Em Bagé, havia que se trocar de trem para chegar
a Rio Grande. Uma série de variantes foi entregue entre 1968
e os anos 1980 - Pedras Altas, Três Estradas, Pedro Osório,
Pelotas - que encurtaram e melhoraram seu traçado, eliminando
diversas das estações originais. Até 1982 as
linhas ainda transportavam passageiros, quando o serviço foi
interrompido devido ao desabamento de uma ponte em Pedro Osorio; uma
nova linha foi construída logo depois. O transporte de passageiros
retornou algum tempo depois mas com trens mistos, que duraram até
meados dos anos 1990. |
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A ESTAÇÃO:
Capão Seco fica no início da grande várzea do Canal
de São Gonçalo que une a Lagoa Mirim com a Lagoa dos Patos. Uma reta
de 9 km toda feita em aterro. Em 1884 na construção da ferrovia ali
havia um grande acampamento de trabalhadores, ranchos de torrão cobertos
com palha. O aterro foi feito a mão (pá, picareta e carroças). Mesmo
com a ferrovia já funcionando, este aterro foi sendo levantado. Em
1888 uma grande enchente destruiu vários pontos da ferrovia. Este
acampamento durou até os primeiros anos do século XX. Depois o lugar
ficou como sede de uma das turmas de conservação da via permanente,
a T94. Não tinha a estação, mas uma pequena parada facultativa que
funcionava num pequeno prédio de madeira cuja encarregada era a esposa
do feitor da T94, a "Dona Antonia". O lugar foi grande produtor
de leite e com o crescimento da cidade do Rio Grande o leite
que antes era vendido em Pelotas passou a ser vendido em Rio
Grande. Em 1917, a Parada Capão Seco foi elevada a estação.
Durante mais de 60 anos correu entre Pelotas e Rio Grande
o trem "SL" (Serviço de Leite). Passava em Capão Seco às cinco
horas da manhã no verão e às seis no inverno, quando cerca de duzentas
carroças encostavam na estação onde o SL carregava de 4 a 5 mil litros
de leite por dia. Nas grandes enchentes de 1914 e 1941, a estação
foi ponta de linha e cargas e passageiros seguiam de lancha até Pelotas.
O prédio da estação era igual, mesma planta baixa, mesmo estilo do
da estação de Pertile na linha de Santa Maria a Porto
Alegre. Foi demolido, sobraram apenas restos da plataforma e próximo
a ela existe uma casa, que pode ser vista na foto abaixo.
(Fontes: José Souza, 2009; Guia Geral das Estradas
de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1940-1981; Mapa - acervo R.
M. Giesbrecht) |
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Local onde ficava a estação. Foto José
Souza em 8/2009
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| Atualização:
02.09.2009
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