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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice de estações ... Alto da União Ijuí Itaí ... 
Mapa da linha - 1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cie. Auxiliaire
des Chemins de Fer au Brésil (1911-1920) V. F. Rio Grande do Sul (1920-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 IJUÍ
Município de Ijuí, RS |
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| Ramal de Santo Ângelo - km 426,719 (1960) | RS-2215 | |||||||
| Inauguração: 23.03.1911 | ||||||||
| Uso atual: desconhecido | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1911 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Santo Ângelo foi construído pelo Batalhão Ferroviário, e, embora aprovado desde 1895, somente em 1911 foi entregue seu primeiro trecho ligando Cruz Alta, na linha Marcelino Ramos-Santa Maria a Ijuí. Em 1915 chegou a Catuípe, depois a Santo Ângelo (1921), a Giruá (1928) e somente em 1940 atingiu sua extensão máxima, em Santa Rosa. Era chamado de "Ramal de Ouro" por causa da grande quantidade de mercadorias que transportava. Trens de passageiros trafegaram pelo ramal certamente até os anos 1980, e o ramal hoje (2004) está concessionado à ALL. | ||||||||
A ESTAÇÃO: "A colônia
de Ijuí foi formada exclusivamente pelo território do mais tarde 5º
Distrito de Cruz Alta e fundada oficialmente em 30 de maio de 1890
pelo engenheiro José Manoel da Siqueira Couto. Recebeu, em 19 de outubro
do mesmo ano, a primeira leva de imigrantes europeus, encaminhados
pelo Serviço de Terras e Colonização. É necessário considerar que
muitos dos primeiros imigrantes não eram agricultores, o que dificultava
a adaptação dos mesmos: 'em grande parte dos poloneses, os teuto-russos,
os austríacos, os alemães e os suecos eram industriários que não possuíam
a mínima idéia das lides agrícolas' (...) O despovoamento e a discórdia
começaram a afetar a colônia recém-criada 'pois surgiu nesse meio
tempo um novo flagelo, pior que todos os outros: a discórdia. Discórdia
aberta, provocada em parte pela mais triste situação econômica que
criava nervosismo e desarmonia em toda a colônia'. As lideranças políticas
do município de Ijuí, mesmo sendo republicanas, procuraram não se
envolver diretamente na Revolução, mesmo assim, pendengas e rixas
entre chimangos e maragatos foram constantes. Estudos demonstram que,
por volta de 1909, estas divergências se acentuaram fazendo com que
Augusto Pestana, líder político da colônia, convocasse os lados envolvidos
para uma reunião, que se realizou à sombra de duas frondosas figueiras
que existiam no alto da Coxilha Sudeste da Vila Ijuhy. Nesta ocasião,
Pestana conclamou a todos para a união, para o desenvolvimento e progresso
da região. Em 1917, o intendente Antônio Soares de Barros, recordando
da reunião realizada no alto da coxilha, batizou o lugar com o nome
de 'Alto da União" (http://br.monografias.com /trabalhos915/capital-social-padroes).
A estação ferroviária de Ijuí
somente foi inaugurada em 1911. Até pelo menos 1981 ainda são
reportados trens de passageiros até a estação.
"Nessa linha para Santo Angelo, no ramal Cruz Alta/Santa
Rosa, os trens estão indo somente até Ijuí, não chegando mais
a Santo Angelo. Mas os trilhos ainda permanecem. Estive há
uns 40 dias em Giruá, entre S. Angelo e Sta. Rosa, e passei sobre
a linha, mais ou menos limpa, mas bastante enferrujada. Nessa região
de alta produção agrícola, a ALL está trabalhando na base das parcerias.
Em Julio  ACIMA: Inauguração da linha e do trem em Ijuí, em 1911 (Autor desconhecido). ABAIXO: Cena raríssima em Ijuí e no Brasil: a locomotiva a vapor chega ao pátio de Ijuí sob neve, em 1968 (Autor desconhecido).  de
Castilhos, Tupanciretã, Cruz Alta, foram construidos pelos "parceiros",
terminais, com linhas e ramais próprios, depósitos, silos, equipamento
para carga, etc...etc.... Quanto ao problema do trigo, eu não sei
como está. E talvez, o trecho que vi sem trilhos, possa estar em obras,
melhorias, etc.... e não erradicado definitivamente. O trigo é algo
difícil, um ano dá, depois passa 3 ou 4 sem dar nada... é mais barato
comprar da Argentina do que produzir aqui. Para Ijui, seguem principalmente
combustíveis. Há um terminal de razoavel tamanho por lá. Se conseguir,
proxima vez fotografarei. Os vagões sobem por Santa Maria", não
vêm de Passo Fundo e da Ferrovia do Trigo, atualmente (Milton
Amaral, 03/2008). (Fontes: Alfredo Rodrigues; Wanderley Duck; Milton Amaral; http://br.monografias.com; IPHAE: Patrimônio Ferroviário do Rio Grande do Sul, 2002; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1940-1981; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 06.03.2011 | ||||||||
