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E. F. Porto Alegre
a Uruguaiana (1890-1898)
Cie. Auxiliaire des Chemins de Fer au Brésil (1898-1920)
V. F. Rio Grande do Sul (1920-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 CACEQUI
Município de Cacequi, RS |
| Linha Porto Alegre-Uruguaiana - km 628,273
(1960) |
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RS-0694 |
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Inauguração: 23.12.1890 |
| Uso atual: museu e outros |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1890 |
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| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Porto
Alegre-Uruguaiana foi aberta como empresa federal em 1883, ligando
Santo Amaro (Amarópolis) a Cachoeira (Cachoeira do Sul). Para
se ir de Santo Amaro a Porto Alegre utilizava-se a navegação
fluvial no rio Jacuí. Em 1898 foi encampada pela Cie. Auxilaire,
empresa belga, e em 1905 passou a ser a linha-tronco da VFRGS, ainda
administrada pelos belgas. Em 1907, os trilhos atingiram finalmente
Uruguaiana, na fronteira com a Argentina. Somente em 1911, a construção
da linha Santo Amaro-Barreto-Montenegro possibilitou a ligação
da longa linha com a Capital, utilizando-se parte da antiga linha
Porto Alegre-Novo Hamburgo. Em 1920, a linha tornou-se estatal novamente.
Em 1938, a variante Diretor-Pestana-Barreto diminuiu a linha em 50
km. Durante os seus anos de operação foram construídas
algumas variantes, para encurtar tempos e distâncias, eliminando
algumas estações de sua linha original. Em 1957 foi
encampada pela RFFSA. Em 2 de fevereiro de 1996, deixaram de rodar
os trens de passageiros pela linha, que, hoje transporta os trens
cargueiros da concessionária ALL desde esse mesmo ano. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Cacequi foi inaugurada em 1890 pela E. F. Porto Alegre-Uruguaiana.
O nome derivou do rio Cacequi, que passa por ali. Por vários
anos, até 1907, a estação foi ponta de linha
da ferrovia, devido a uma série de empecilhos para a construção
do trecho entre ela e Alegrete. Mesmo antes da continuação
da linha até Uruguaiana, partia de Cacequi um
vapor que seguia pelo rio Ibicuí até Uruguaiana.
Dessa estação saíam também trens para
Bagé e Marítima (Rio Grande) e para Livramento.
Era, e continua sendo, um importantíssimo entroncamento. Em
1913, o núcleo de Cacequi, junto à estação ferroviária,
tinha 50 casas e 200 habitantes e iluminação a
ACIMA: Cruzamento de linhas no pátio ferroviário
de Cacequi, em 12/2/2010 (Foto Alfredo Rodrigues). ABAIXO: Pátio
ferroviário de Cacequi em 1980 (Acervo Alfredo Rodrigues).
 querosene.
Mais tarde, a estação ferroviária serviu como ponto de almoço, tendo
o restaurante mais movimentado do Estado, de propriedade de Antônio
Fonseca, por ser um entroncamento ferroviário movimentadíssimo
(www.cacequi.famurs.com.br). Segundo se conta, a baldeação
em Cacequi - quando o trem vinha de Santana do Livramento
ou de Bagé - era feita com todos os passageiros saindo
de um trem que rumava para Santa Maria e entrando no outro
com as respectivas bagagens. Atualmente o prédio da estação
serve como museu e outros fins; os trens de passageiros pararam em
02/02/1996. Porém, o movimento e o número de desvios
no seu pátio a torna uma dos mais importantes pátios
ferroviários do Brasil.
(Fontes: Marília, Rio Grande; Alcindo Costa;
Alfredo Rodrigues; Gazeta Mercantil, 1996; IPHAE: Patrimônio
Ferroviário do Rio Grande do Sul, 2002; www.cacequi.famurs.
com.br; Eng. Ariosto Borges Fortes: VFRGS, suas estações
e paradas, 1962; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960;
Guias Levi, 1940-81; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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Plataforma de embarque em Cacequi, em 24/10/1999. Foto Alfredo
Rodrigues |
Plataforma de embarque em Cacequi, em 24/10/1999. Foto Alfredo
Rodrigues |
A estação de Cacequi, em 24/10/1999. Foto Alfredo
Rodrigues |
Uma das antigas plataformas da estação, em 2004.
Foto Alcindo Costa |
A plataforma principal da estação, hoje estacionamento,
em 2004. Foto Alcindo Costa |
A estação, em 2004. Foto Alcindo Costa |
A estação em 12/2/2010. Foto Alfredo Rodrigues |
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| Atualização:
16.12.2012
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