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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Guaraiúva Salto Grande Saguaragi ... 
Tronco EFS - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1909-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 SALTO
GRANDE Município de Salto Grande, SP |
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| Linha-tronco - km 519,492 (1931) | SP-0388 | ||||||||||
| Inauguração: 12.10.1909 | |||||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1956 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Salto Grande foi inaugurada em 1909. "Foram executados
melhoramentos e aumentos de desvios em diversos pátios, destacando-se
(...) a construção de desvio e remodelação
do pátio de Salto Grande, para recebimento de lenha, tendo
sido realizado grande trabalho de terraplenagem e importando as despesas
em Cr$ 206.606,20" (Relatório da E. F. Sorocabana
de 1942). Um novo prédio foi construído em 1956, em local diferente,
sendo de se supor que a estação original tenha sido
submersa junto com a linha antiga quando da abertura da represa no
local: "Antes a linha, sentido interior, virava à esquerda
e seguia ao longo do rio Paranapanema, próximo à margem. Quando
fizeram a represa, as águas cobriram a estação antiga e a linha, e
uma nova linha foi feita em local mais alto. Sinal disso é que após
a ponte, hoje há uma curva à direita com subida. Foi a época
em que também trocaram a ponte de madeira pela de aço, no governo
do Lucas Nogueira Garcez. Assim que a nova ponte foi  ACIMA: Ponte sobre o rio Pardo, logo depois da estação de Salto Grande. ABAIXO: O mato toma conta do pátio da estação. A plataforma, coberta de mato, dificulta a leitura da placa (Fotos Fabio Vasconcelos, junho de 2008). 
liberada, locomotivas mais pesadas passaram a ir até Assis, além do
trem luxo com os carros de aço da Budd, em cuja primeira viagem aproveitaram
para inaugurar o hospital Sorocabano de Assis" (Stenio
Gimenez, Sorocaba). A suposição, entretanto,
não está correta: essa estação antiga
fpo demolida e estaria hoje fora da água, como mostram as fotos
abaixo. A estação ainda estava ativa em 1986. Foi fechada nos anos
90. Em 16 de janeiro de 1999 deixaram de passar lá os trens de passageiros.
A estação está hoje totalmente abandonada. Embora
fique em frente a um condomínio de casas de bom padrão
na beira da represa, o prédio está cercado de muito
mato alto. Segundo ainda Fábio Vasconcellos, em março
de 2007, "a estação está literalmente no meio do mato. Completamente
abandonada. Caindo aos pedaços. É até perigoso ficar lá pois a cobertura
está desabando". Em 2010, está tudo coberto de mato,
menos os trilhos da linha principal. "Desde minha infância
ia com minha mãe para Salto Grande, saindo da Júlio Prestes. Tempo
bom aquele... 1ª e 2ª classe, carro-dormitório, carro-restaurante
com garçons de gravata borboleta... enfim... tempo que, se deixar
por conta das múltis do petróleo, não volta mais. Através da sua página
pude rever (e, infelizmente, confirmar) que a estação da minha querida
Salto Grande está, de fato, jogada às traças. Brinquei muito por ali
quando criança. Já adulto, ainda consegui fazer uma viagem para lá
com minha mulher e meus filhos" (Aurelio Oliveira, 18/11/2010).(Fontes: Aurelio Oliveira; Daniel Gentili; Carlos R. Almeida; Fábio Vasconcellos; Nilson Garcia Rodrigues; Adriano Martins, 2006; Stenio Gimenez, 2005; E. F. Sorocabana: Relatórios anuais, 1875-1969) |
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| Atualização: 29.03.2011 | |||||||||||
