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Utinga
São Caetano
Tamanduateí
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SPR-1935
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2017
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São Paulo
Railway (1883-1946)
E. F. Santos-Jundiaí (1946-1994)
CPTM (1994-) |
SÃO
CAETANO (DO SUL)
Município de São Caetano do
Sul, SP |
Linha-tronco - km 67,440 (1935) |
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SP-2083 |
Altitude: 737 m |
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Inauguração: 01.05.1883 |
Uso atual: estação de trens metropolitanos |
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com trilhos |
Data de construção do
prédio atual: 20/12/1973 |
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HISTORICO DA LINHA: A São Paulo
Railway - SPR ou popularmente "Ingleza" - foi a primeira estrada de
ferro construída em solo paulista. Construída entre 1862 e 1867 por
investidores ingleses, tinha inicialmente como um de seus maiores
acionistas o Barão de Mauá. Ligando Jundiaí a Santos, transportou
durante muito anos - até a década de 30, quando a Sorocabana abriu
a Mairinque-Santos - o café e outras mercadorias, além de passageiros
de forma monopolística do interior para o porto, sendo um verdadeiro
funil que atravessava a cidade de São Paulo de norte a sul. Em 1946,
com o final da concessão governamental, passou a pertencer à União
sob o nome de E. F. Santos-Jundiaí (EFSJ). O nome pegou e é usado
até hoje, embora nos anos 70 tenha passado a pertencer à REFESA, e,
em 1997, tenha sido entregue à concessionária MRS, que hoje a controla.
O tráfego de passageiros de longa distância terminou em 1997, mas
o transporte entre Jundiaí e Paranapiacaba continua até hoje com as
TUES dos trens metropolitanos. |
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A ESTAÇÃO: A estação de
São Caetano foi aberta em 1883: Como em vários casos, as datas de inauguração são diferentes dependendo da fonte. A SPR anunciou nos jornais a data de 12 de maio (ver as caixas publicadas a 12 de maio de 1983, mais abaixo), mas há outra data, dada pelo Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, de 1960, que é a de 1º de maio do mesmo ano, portanto 12 dias antes da que apareceu nos jornais. Era muito comum haver também uma data onde se inaugurava somente o trem de passageiros ou somente os cargueiros. Talvez seja este o motivo da data informada pelo Guia citado.
"A estação foi construída
no Núcleo Colonial de São Caetano, que é de 1877, no lote do colono
Luigi Baraldi, no ponto de cruzamento de um antiqüíssimo caminho do
mar. Não existia vila no local no século XVIII. O Núcleo Colonial
foi estabelecido pelo Império, para acolher imigrantes italianos,
pequenos proprietários, que inicialmente se dedicaram à produção de
uva e batatas e à produção do vinho da marca "São Caetano". O Núcleo
Colonial foi criado em terras da antiga Fazenda de São Caetano do
Tijucuçu, dos monges de São Bento, fundada no século XVII e ativa
até a desapropriação, em 1877. Com a criação do Núcleo, foi criado,
também, seu centro urbano, ao redor da antiga Capela de São Caetano
(uma capela do século XVIII). O centro urbano ficava a algumas quadras
da Capela. Há uma fotografia da passagem de nível, da cabina e da
porteira de São Caetano, em 1911, que foi capa de um dos meus livros.
Por ela se vê que a estação estava no meio de uma localidade rural.
Há duas referências literárias à ferrovia e a essa localidade: de
Júlio Ribeiro, no romance "A Carne", de 1888; de Zélia Gattai (que
tinha família em São Caetano), em "Anarquistas Graças a Deus". A estação
de São Caetano foi tomada pelo Exército na Revolução de 1924 e numa
casa em frente foi estabelecido o estado-maior das tropas legalistas.
A estação do Ipiranga estava no território rebelde e foi nas suas
proximidades que se travou o primeiro combate" (Prof.
José de Souza Martins, 09/2005).
Em novembro de 1958, a ferrovia já considerava a construção
de um novo prédio para a estação: "A
maior parte (da população) se serve dos comboios da
EFSJ. A estação local, no entanto, não
apresenta o conforto exigido pelos usuários da ferrovia. Adireção
da estrada cogita de reformar o prédio ou construir nova estação
de embarque e desembarque, cujas instalações são
por demais acanhadas" (O Estado
de S. Paulo, 23/11/1958).
Não muito longe da estação, antes de Utinga,
existia o desvio da fábrica da General Motors.
Em 20 de dezembro de 1973, foi inaugurado o prédio novo
da estação. O antigo prédio da estação,
com arquitetura tipicamente inglesa e estilo vitoriano, foi demolido.
Desde 1992, atende aos trens metropolitanos da CPTM.
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1883
AO LADO: A inauguração da estação de São Caetano em 12 de maio (A Provincia de S. Paulo, 13/05/1883). |
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1883
AO LADO: Outra nota sobre a inauguração da estação de São Caetano em 12 de maio (A Provincia de S. Paulo, , 13/05/1883). |
ACIMA:
Anúncio de 1885 para uma festa na cidade (A Provincia de S. Paulo,
14/8/1885).
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1891
AO LADO: Descarrilamento na estação destrói vagão (O Estado de S. Paulo, 15/11/1891). |
ACIMA: Anúncio de 1893 para uma festa na cidade (O Estado de S. Paulo, 8/3/1893).
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1920
AO LADO: Problemas nos despachos na estação (O Estado de S. Paulo, 17/6/1920). |
ACIMA: Na estação de São Caetano, em 1930 (Relato e foto publicados por Ademir Medici, Jornal do Grande ABC em 6/9/1987)
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1935
AO LADO: Reportagem
de A Gazeta de 3/8/1935 mostra o movimento da estação
de São Caetano na época.
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ACIMA: Estação de São Caetano em 1935 (O Estado de S. Paulo, 4/8/1935).
ACIMA: Concorrência para a instalação de um botequim
na estação em 1949 (O Estado de S. Paulo, 16/8/1949).
ACIMA:
Desembarque de comerciários para uma convenção
em São Caetano no ano de 1953 (Folha da Manhã, 21/4/1953).
ACIMA: Multidão na estação de São caetano em 1955 (Foto Emilio Schoeps).
ACIMA: Passagem de nível ao lado do pátio
da estação nos anos 1960 (Autor desconhecido).
ACIMA: Estação de São Caetano,
foto sem data (cessão: José Antonio Vignoli).
ACIMA: Carros Budd em São Caetano, data não identificada
(Fundação Pro-Memoria de São Caetano do Sul).
ACIMA: No centro, o desvio da General Motors,
em mapa dos anos 1960 (Acervo Wanderley Duck).
ACIMA: vagão-cegonha
de ônibus nos desvios da General Motors, anos 1960 (acervo Thomas
Correa).
ACIMA: Maquete da nova estação (Diario Popular, 27/6/1970).
ACIMA: Reportagem sobre o início das
obras da nova estação de São Caetano em 1970.
CLIQUE SOBRE A REPORTAGEM PARA LÊ-LA INTEIRA (O Estado de
S. Paulo, 28/8/1970).
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1973
AO LADO: Reportagem
do Diario Popular de 11/8/1973 mostra o início das obras da estação
de São Caetano. A estação somente foi entregue em dezembro de 1973, mas os trens somente começaram a usa-la vinte dias mais tarde (O Estado de S. Paulo, 20/12/1973). |
ACIMA: Trens Budd no então novíssimo
pátio de São Caetano logo após a inauguração
em 1973 (Autor desconhecido).
ACIMA: Estação de São Caetano em 2017 (Foto Ralph M. Giesbrecht em 20/3/2017).
ACIMA: Trilhos em São Caetano em 2017 (Foto Ralph M. Giesbrecht em 20/3/2017).).
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local;
David Alexandre Buchara; José de Souza Martins; Paulo Augusto
Mendes; Wilson de Santis Jr.; Thomas Correa; Wanderley Duck; Fundação
Pro-Memoria de São Caetano do Sul; Folha da Manhã,
1953; A Gazeta, 1935; O Estado de S. Paulo, 1949 e 1958; SPR: Relação
oficial de estações, 1935; Revista REFESA, anos 1970;
Revista Ferrovia, nro. 34, jan/fev. 1974; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação em 3/8/1935. Foto A Gazeta |
A estação em 1956. Foto cedida por Wanderley Duck |
A estação em 1956. Foto cedida por Wanderley Duck |
A estação e a passarela em 1956. Foto cedida por
Wanderley Duck |
A estação nos anos 1960. Acervo Paulo Augusto
Mendes |
A estação nova em 1973, aparentemente antes da
inauguração. Foto da revista REFESA |
A estação no dia da inauguração
de seu prédio atual, em 20/12/1973. Revista Ferrovia,
nro. 34, jan/fev. 1974 |
A estação, anos 1990. Autor desconhecido |
A estação em 06/11/2004. Foto Wilson de Santis
Jr. |
Plataforma da estação em 27/2/2014. Foto David
Alexandre Buchara |
Fachada da estação em 27/2/2014. Foto David Alexandre
Buchara |
Plataforma da estação em 27/2/2014. Foto David
Alexandre Buchara |
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Atualização:
27.12.2021
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