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E. F. Sorocabana
(1875-1892)
Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907)
Sorocabana Railway (1907-1919)
E. F. Sorocabana (1919-1971)
FEPASA (1971-1998) |
 SOROCABA
Município de Sorocaba, SP |
| Linha-tronco - km 104,702 (1934) |
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SP-0580 |
| Altitude: 550,400 m |
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Inauguração: 10.07.1875 |
| Uso atual: fechada (2017) |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1875 |
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| HISTORICO DA LINHA: A
E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha
foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922,
quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes,
porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos
e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época
à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia,
vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para
o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas
linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a
ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim
foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal
FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente
até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente
os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho
passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso
trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos
pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa
até hoje, para trens de carga. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Sorocaba foi inaugurada em 1875 como o ponto final da linha
original da Sorocabana, que não por acaso tem esse nome: a idéia original
dos donos era ligar Sorocaba a São Paulo pelo caminho
mais curto. Dois anos antes, justificava-se sua posição:
"O lugar para a estação de Sorocaba sofreu uma
mudança para com o primeiro projeto, motivada pelas seguintes
razões: Para chegar ao lugar primeiramente destinado a receber
o edifício desta nossa estação central, o traçado
cortou várias ruas da cidade de Sorocaba que portanto teria
que ter diversas total da expropriação e sobretudo
ficará com bastante espaço para os fins desejados, como
para a colocação dos necessários edifícios,
que não são poucos, e para o tráfego tanto da
via férrea quanto para os veículos estranhos"
(C. Spetzler, Engenheiro em Chefe, Relatório da Sorocabana,
27/09/1873).
Em 1876, a linha já se estendia até Villeta (George Oetterer),
e foi seguidamente sendo prolongada até atingir, em 1922, o rio Paraná,
em Presidente Epitácio.
Inicialmente sede das oficinas da linha, estas foram, em 1903, transferidas
para a estação de Mairinque.
Em 1929, o prédio original foi reformado e transformou-se no atual,
tornando-se um dos maiores edifícios de toda a linha. Este novo prédio
- ou o velho, totalmente reformulado - foi inaugurado em 25 de janeiro
de 1930 pelo então Presidente do Estado, Julio Prestes.
Ainda funcionou como uma estação tradicional, vendendo bilhetes, embarcando
e desembarcando passageiros até a entrada de operação da Ferroban,
no final de 1998.
Da estação de Sorocaba sai a E. F. Votorantim,
pertencente originalmente à Votorantim e hoje operada pela
Ferroban.
Embora o trem de passageiros da linha-tronco tenha sido desativado
em 16/01/1999, Sorocaba continuou embarcando os passageiros
da linha Sorocaba-Apiaí, que seguia pelo antigo ramal de
Itararé, até 01/03/2001, quando esse trem também foi suprimido.
O pátio e a estação estiveram abandonados e ameaçados até
de demolição. No final de 2005, a Prefeitura de Sorocaba
conseguiu negociar com a RFFSA a compra e a posse provisória
da estação e pretendia transformá-la na sede do futuro
Museu de Arte Contemporânea de Sorocaba.
Em 2016, a situação externa da antiga gare era de abandono.
Não havia museu nenhum na estação. A fachada
estava pichada, a estação fechada e os trilhos cobertos
de mato.
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1875
AO LADO: Dessatre na estação - CLIQUE SOBRE O ARTIGO PARA VE-LO INTEIRO
(O Estado de S. Paulo, 15/7/1894). |
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1900
AO LADO: Fuga dos moradores pela ferrovia por causa do surto de febre amarela na cidade
(O Estado de S. Paulo, 14/01/1900). |
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1902
AO LADO: Desastre na estação
(O Estado de S. Paulo, 22/4/1902). |
ACIMA: Antigas oficinas de tração
da Sorocabana em 1907 (Revista da Semana, 10/3/1907).
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1920
AO LADO: Bondes agora levam à estação
(O Estado de S. Paulo, 11/1/1920). |
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1922
AO LADO: Novos horarios dos trens para a estação
(O Estado de S. Paulo, 11/1/1922). |
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1923
AO LADO: Serviços no patio da estação
(O Estado de S. Paulo, 22/3/1923).
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1924
AO LADO: Serviços no patio da estação
(O Estado de S. Paulo, 25/11/1924).
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1925
AO LADO: Serviços no patio da estação
(O Estado de S. Paulo, 7/2/1925).
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1925
- ACIMA: Incêndio nas oficinas da ferrovia
em Sorocaba (O Estado de S. Paulo, 11/9/1925).
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OBRAS OCORRIDAS NA ESTAÇÃO
E SEU PÁTIO DE ACORDO COM RELATÓRIOS DA EFS:
1926 - Extensão dos desvios para 1.454 m; 1934
- Construção de um desvio para carregamento
de madeira; Melhoramentos no pátio; modificação
na plataforma para o almoxarifado; aquisição
de máquinas operatrizes para as oficinas; abrigo para
balança de pesar vagões nas oficinas; adaptação
das dependências dos edifícios da nova oficina,
para depósito de materiais; fundações
para balança para pesar vagões, junto à
oficina; aterro entre linha dupla e oficina da 1a Residência;
melhoramentos na seção de niquelação
das oficinas; aquisição e montagem de uma máquina
para soldar longuerões; construção de
ranchos para as turmas; instalação de água
no jardim da casa do armazenista da Residencia
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1927
AO LADO: Nova ponte ferroviaria em Sorocaba para a duplicação
da linha (O Estado de S. Paulo, 22/5/1927).
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ACIMA: Um histórico da estação de Sorocaba em 1930 (O Estado de S. Paulo,
14/9/1930).
ACIMA: Aguardando o trem em Sorocaba (Comendador
Gualberto Tenor - sem data).
ABAIXO: Plataforma da estação
de Sorocaba no dia da inauguração do primeiro trecho
da Mairinque-Santos, em 1930 - CLIQUE SOBRE A FOTO PARA
VE-LA EM TAMANHO MAIOR (Fon-Fon, 8/2/1930).
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1931
AO LADO: A estação nova já estava aberta há algum tempo, mas as passarelas... (O Estado de S. Paulo, 11/6/1931). |
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1931
AO LADO: Prédio das velhas Oficinas sendo reformado (O Estado de S. Paulo, 25/7/1931). |
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1933
AO LADO: Movimentação na estação em 1933 (O Estado de S. Paulo, 18/5/1934). |
ACIMA: Remodelação da praça
em frente à estação em 1939 - CLIQUE
SOBRE A FOTO PARA VER EM TAMANHO MAIOR) (O Estado de S. Paulo,
25/6/1939).
1940 - ACIMA: Dados do movimento ferroviário na estação e na cidade (O Estado de S. Paulo,
24/1/1940).
ACIMA: Segundo notícias da imprensa,
em 1961 a estação tinha problemas - "não
atendia às necessidades da população". O
que haveria? Teriam ocorrido essas reformas pedidas na época?
(Folha de S. Paulo, 16/2/1961).
A MANCHETE E AS TRÊS FOTOS ACIMA: Acidente na estação de Sorocaba em 1964 (O Cruzeiro do Sul, 23/12/1964).
ACIMA: Era 1993 e o fim se aproximava, mas ainda havia trens de passageiros em Sorocaba (Autor desconhecido).
 
ACIMA: (topo esquerda e direita): vistas
do saguão principal, restaurado, em 11/2007. ABAIXO:
bilheterias do saguão e detalhe de uma das bilheterias, a de
2a classe (Fotos Diovani Resende, 11/2007).
 ABAIXO: Fachada da estação em fevereiro de 2012 (Foto
Rafael Asquini).
ACIMA: Pátio da estação
de Sorocaba em vista aérea (Extraído de "Ferrovias
e Trens"/FB, 2015).
ACIMA: Oficinas de Sorocaba
- foto sem data - que foi fechada em janeiro de 2016 pela Rumo/ALL,
despedindo todos os seus funcionários (Autor desconhecido -
acervo Nilson Rodrigues).
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa
local; Comendador Gualberto Tenor; Ricardo Anacleto;
Vagner Abreu; Alberto Del Bianco; Rafael Asquini; Diovanni Resende;
Marcelo Tálamo; Wanderley Duck; Ricardo Koracsony; Adriano
Martins; Nilson Rodrigues; Folha de S. Paulo, 1961;
O Estado de S. Paulo, 1923, 1924, 1925 e 1939; Correio Paulistano,
25/1/1930; Fon-Fon, 1930; E. F. Sorocabana: relatórios
anuais, 1872-1969; Noventa anos da Sorocabana, 1960; IBGE, 1960; Mapa
- acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação, em 1877. Foto do livro dos 90 anos
da EFS, 1960 |
A estação, sem data. Foto do livro dos 90 anos
da EFS, 1960 |
A plataforma da estação, 1909. Foto cedida por
Marcelo Tálamo |
Plataforma da estação de Sorocaba, sem data. Foto
cedida por Alberto Del Bianco |
Estação, prov. anos 30. Foto cedida por Marcelo
Tálamo |
A estação em 20/02/1998. Foto Ralph M. Giesbrecht |
Tristeza e abandono na plataforma da estação de
Sorocaba, em novembro de 2002. Foto Ricardo Koracsony |
Os portões da judiada estação, em 03/2003.
Foto Adriano Martins |
Fachada da estação restaurada, em 2007. Foto Diovanni
Resende |
A gare coberta da estação de Sorocaba está
abandonada. AAs paredes da estação estão
deterioradas em 2013. Uma tristeza. Foto Ricardo Anacleto |
Fachada da estação em 2016. Foto Fernando Marietan |
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| Atualização:
02.01.2022
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