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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Urânia Santa Salete Pimenta Bueno-nova ...  Tronco EFA-1970 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Araraquara (1957-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 SANTA
SALETE Município de Santa Salete, SP |
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| Linha-tronco - km 391,112 (1960) | SP-2891 | |||||||
| Inauguração: 01.02.1957 | ||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) foi fundada em 1896, tendo sido o primeiro trecho aberto ao tráfego em 1898. Em 1912, já com problemas financeiros, a linha-tronco chegou a São José do Rio Preto. Somente em 1933, depois de ter sido estatizada em 1919, a linha foi prolongada até Mirassol, e em 1941 começou a avançar mais rapidamente, chegando a Presidente Vargas em 1952, seu ponto final à beira do rio Paraná. Em 1955, completou-se a ampliação da bitola do tronco para 1,60m, totalmente pronta no início dos anos 60. Em 1971 a empresa foi englobada pela Fepasa. Trens de passageiros, nos últimos anos somente até São José do Rio Preto, circularam até março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de Santa Salete foi inaugurada em 1957. Em 1986, já era apenas uma plataforma com cobertura em mau estado, e o relatório da Fepasa afirmava "ter existido uma estação que foi demolida há muito tempo". Em 09/2001, Santa Salete continuava sendo um vilarejo muito pequeno e modesto onde andar de chapéu e cumprimentar a todos era cotidiano. Em 2006, cinco anos depois, a paradinha ficava no meio de um pasto e ainda tinha os banquinhos simples de madeira para o passageiro sentar. A cidade tem - ou tinha - a sua estação no final de uma ruazinha. À primeira vista, nem se nota que existe alguma construção que, na realidade, é uma pequena cobertura, para chegar até ela, é preciso deixar o carro em frente a algumas casas e seguir a pé no meio do matagal, quase intransponível; ainda é possivel sentar-se nos bancos de madeira que sobreviveram ao tempo. De baixo da ponte do acesso da cidade, enxerga-se bem ao fundo a pequena cobertura, perdida no meio do mato" (Darlei Teixeira, 2006). (Fontes: Relatório de Instalações Fixas, Fepasa, 1986; Rodrigo Cabredo, 2001; Hermes Y. Hinuy, 2001; Darlei Teixeira, 2006; Relatórios oficiais da EFA, 1940-1969; Rafael Correa, 2009; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) | ||||||||
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| Atualização: 07.03.2009 | ||||||||
