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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Homem de Mello Tabarana Vista Alegre ... 
EFMA - 1935 
IBGE - 1956 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2001 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Monte Alto (1920-1956) | ||||||||
 TABARANAMunicípio de Monte Alto, SP |
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| Linha-tronco - km 24 | SP-2905 | |||||||
| Inauguração: 29.12.1920 | ||||||||
| Uso atual: fechada | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1920 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Monte Alto (EFMA) foi aberta em 1908, ligando a estação de Ibitirama, no trecho de bitola métrica da Cia. Paulista, que a partir de 1930 tornou-se o ramal de Jaboticabal. Em 1917, a linha foi prolongada até Homem de Mello e em 1922 chegou até Vista Alegre, donde deveria seguir para Pirangi, encontrando-se com a E. F. Oeste de São Paulo, estrada que nunca chegou a operar, embora tivesse um trecho construído entre as estações de Taiúva, da Paulista, e a cidade de Taiaçu. Em 1/7/1938, por determinação do Governo do Estado, a ferrovia foi anexada pela E. F. Araraquara, depois de anos de seguidos prejuízos. A linha chegou a ter quatro trens diários, além de bondes (automotrizes) a gasolina que percorriam a linha, principalmente quando não havia cargas a transportar, pois todas as composições eram de trens mistos. Altamente inviável economicamente por seus trens lerdos especialmente no trecho de subida de serra num trecho total muito curto (cerca de 25 quilômetros), ela foi finalmente extinta pela EFA em 1956, tendo sido os trilhos retirados não muito tempo depois. | ||||||||
| A ESTAÇÃO:
Tabarana foi aberta como estação terminal da
linha do prolongamento desde Homem de Mello, em 1920 (Nota
do autor: há fontes que citam a data de 29/01/1921 como a da
inauguração da estação). "No dia
29 do mês findo (dezembro de 1920), o presidente do Estado de
São Paulo, Dr. Washington Luiz, que partiu para Monte Alto
na véspera, às 19horas pelo noturno da Paulista, chegou
àquela cidade às 7:45 da manhã, a fim de inaugurar
o trecho da estrada de ferro da Companhia Melhoramentos de Monte Alto,
que vai de Engenheiro Homem de Mello a Tabarama, com uma extensão
de cerca de 10 quilômetros. A cerimônia teve lugar às
13:30, após o almoço oferecido ao Presidente do Estado,
Secretário da Agricultura, pessoas de sua comitiva e convidados
pelo Prefeito Municipal de Monte Alto, Sr. Raul de Medeiros. O Dr.
Washington Luiz e demais pessoas que o acompanhavam, tomaram automóveis
de linha para fazer o percurso do trecho inaugurado. Nessa viagem
teve a comitiva a oportunidade de apreciar, do alto da serra de Tabarana,
em um corte da estrada, interessantes fosseis apegados ao terreno
(...) Após um longo percurso através de vegetações
luxuriantes de cafeeiros, milharais, etc., chega a estrada à
estação de Tabarana, ponto final do trecho inaugurado.
Após rápida parada em Tabarana, seguiram os excursionistas
para Vista Alegre, onde está a ponta dos trilhos, distante
daquela estação cerca de 10 quilômetros. Esse
trecho, que apesar de não inaugurado, foi percorrido pelos
excursionistas (...) com tangentes superiores a dois e três
quilômetros, principalmente a da chegada de Vista Alegre. (...)
A volta para Monte Alto efetuou-se às 16:25, viajando o Sr.
Presidente do Estado e comitiva em automóveis de linha. Acompanhando
a comitiva presidencial, partiram antes de Monte Alto, para percorrer
o trecho inaugurado, um trem especial conduzindo numerosas famílias
da localidade e acionistas da Companhia Melhoramentos" (*Brazil
Ferro-Carril, 15/1/1921). Entre esta estação e a
de Homem de Mello, a linha tinha um "N" para subir a serra,
para atenuar a subida, o que fazia que o trem subisse muito devagar
e subisse, depois descesse e voltasse a subir, e conta-se que os passageiros
desciam do trem e iam a pé até a outra perna do "N"
para esperá-lo e voltar a embarcar... (Fonte: Jobes da
Rocha, Prefeito de Vista Alegre do Alto, 2001). Tabarana funcionou
como estação até o final, em 1956. Em 1998, depois de anos abandonada,
foi restaurada parcialmente e uma solenidade com ferroviários aposentados
a entregou a moradores que deveriam cuidar dela. Hoje (abril de 2001)
está abandonada novamente. À sua frente, uma enorme figueira e várias
casas (novas) de colonos da Usina Nardini, que planta cana
ali em volta. Está fechada. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 2001; Antonio Carlos Britto, 2009; Jobes da Rocha, 2001; E. F. Araraquara: Relatórios oficiais, 1940-60; Eugenio Egas: Os Municípios Paulistas (M-Y), Seção de Obras do Estado de São Paulo, 1925; Brazil Ferro-Carril, 1921; Guias Levi, 1932-57; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 20.10.2009 | ||||||||
