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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Jurucê Visconde de Parnaíba Brodowski ... 
Linha do Rio Grande-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1886-1971) FEPASA (1971-1988) |
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 VISCONDE
DE PARNAÍBA (antiga RIO PARDO) Município de Jardinópolis, SP |
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| Linha do Rio Grande - km 336,069 | SP-1419 | ||||||||||||||||
| Altitude: 712 m | Inauguração: 03.10.1886 | ||||||||||||||||
| Uso atual: abandonada (2019) | sem trilhos | ||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1886 | |||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Linha do Rio Grande foi inaugurada em seu primeiro trecho em 1886, e em dois anos (1888), já chegava a Rifaina, onde cruzava o rio Grande e mudava o nome para Linha do Catalão, que por sua vez chegou a Uberaba já no ano seguinte. Em 1970, as duas linhas foram seccionadas, com a construção da barragem de Jaguara. O trecho a partir de Pedregulho foi extinto, e logo depois, o trecho a partir de Franca também o foi. Em 1977, os trens de passageiros deixaram de circular, e em 1980, passou o último trem de carga. Em 1988, seus trilhos foram arrancados. Em 1990, foram recolocados os trilhos no trecho entre Pedregulho e Rifaina, constituindo-se a E. F. Vale do Bom Jesus, com fins turísticos. | |||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
foi inaugurada em 1886 como Rio Pardo, tendo sido construída
pelo Engenheiro Brodowski, em terrenos da fazenda do Visconde
de Parnahyba (que pouco antes de falecer, em 1888, teve o título
elevado para Conde: Conde de Parnahyba). No dia da abertura da estação, estavam presentes o Visconde (desenho abaixo), então também Governador da Província, ao lado do Imperador Pedro II e do engenheiro. Em 1888, o nome foi alterado para o atual: "Para evitar a continuação de constantes enganos nos despachos de cargas e encommendas para a linha do S. José do Rio Pardo, que iam ter à Estação do Rio Pardo, desta Companhia, deliberou-se mudar o primitivo nome para o de Visconde de Parnahyba, em homenagem, também, aos assignalados serviços prestados á esta empreza pelo seu ex-presidente" (Rel. Mogiana de 15/4/1888). Nos tempos áureos de movimento, mais de quarenta famílias de colonos viviam por ali, dando grande movimento à estação. Hoje, não chegam a cinco. Em 01/02/1968, ela foi fechada e então transformada em parada. Nos final dos anos 1970, já com pouquíssimo movimento na linha, o prédio passou a ser utilizado como depósito pela fazenda, cujo escritório de administração fica em frente ao prédio da estação, num nível um pouco mais baixo. Fui levado até a estação em novembro de 1998 pelo hoje saudoso ex-ferroviário Hélio Fávaro, de Jurucê. Abrimos portões, andamos por estradas de terra no meio da fazenda e chegamos até ela, que está ali, em frente à casa do administrador, e até que bem conservado. Há alguns anos havia sido construído um pequeno anexo, do lado esquerdo da plataforma, para ser habitado por uma família, que acabou, no fim, não se mudando para lá. Segundo declarações da família do administrador, assim que a posse lhes fosse dada em definitivo pela FEPASA, ele seria demolido, "pois não serve para nada". Isso em fins de 1998. A FEPASA desaparecera, mas a estação continuava de pé... graças a Deus. Em 2019 estava já tomada pelos morcegos e ruindo por dentro. Passaram-se 21 anos desde minha visita. Se não a reformaram neste peródo, é por que não vão reformá-la.
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| Atualização: 20.06.2021 | |||||||||||||||||
