|
|
|
Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1911-1971)
FEPASA (1971-1979) |
 ALTO
Município de Ribeirão Preto,
SP |
| Linha-tronco original - km 320,816 (1938) |
|
SP-0909 |
| |
|
Inauguração: 09.08.1911 |
| Uso atual: escola pública |
|
sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1911-1913 |
| |
|
|
| |
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco
da Mogiana teve o primeiro trecho inaugurado em 1875, tendo chegado
até o seu ponto final em 1886, na altura da estação de Entroncamento,
que somente foi aberta ali em 1900. Inúmeras retificações foram feitas
desde então, tornando o leito da linha atual diferente do original
em praticamente toda a sua extensão. Em 1926, 1929, 1951, 1960, 1964,
1971, 1973 e 1979 foram feitas as modificações mais significativas,
que tiraram velhas estações da linha e colocaram novas versões nos
trechos retificados. A partir de 1971 a linha passou a ser parte da
Fepasa. No final de 1997, os trens de passageiros deixaram de circular
pela linha. |
| |
A ESTAÇÃO: A estação
do Alto foi aberta em 1911, como um posto telegráfico. O dado
é da Mogiana, que, entretanto, afirma, no seu relatório
de 1913, que a estação foi inaugurada nesse ano (1913):
teria sido essa a data da abertura do prédio da estação
depois de
 |
dois anos como posto? Em 1922, um desvio
(ramal) aberto nesse ano que saía desta estação
em bitola métrica levava o trem até a Usina
Metalúrgica de Ribeirão Preto, inaugurada
neste ano. Em 1928 a Usina, que se tornou dona da E. F.
São Paulo-Minas, passou a estar junto à linha
do ramal de Ribeirão Preto, desta ferrovia e aberto
neste ano, e
|
| À esquerda, mapa mostrando por
onde passava o ramal (desvio) de bitola métrica que,
pelo menos de 1922 até 1928 e talvez por mais algum tempo
ligou a linha da Mogiana à Usina Metalúrgica de
Ribeirão Preto, desativada após a crise de 1929. |
pode ter desativado o desvio. A
usina funcionou até 1930, quando faliu. Depois foi vendida
para outro uso e o ramal foi desativado,
possivelmente por volta de 1930. Permaneceu no velho tronco até 1979,
quando o trecho entre Ribeirão-nova e Entroncamento
passou a ser parte integrante da linha
do Rio Grande, ao se inaugurar a variante Entroncamento-Amoroso
Costa, a oeste do antigo ramal de Igarapava, também desativado
nesse ano. Os trilhos ainda continuaram ali, aparentemente,
até 1988, mas a estação já estava desativada há muitos anos, passando
a servir então como escola e escritório para a Secretaria
do Bem-Estar da Prefeitura local, no bairro Quintino Facci
2. Os trilhos da variante não passam muito longe dali, em direção
ao rio Pardo. Está bem conservada, mas cercada por um muro, que dificulta
fotografias. Os dísticos, nas duas extremidades superiores, ainda
mostram a inscrição original: "Alto".
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Leonardo
Figueiredo; Dimas Ornellas; Dirceu Baldo; Mogiana: Relatórios
anuais, 1875-1969; Star Guia, 1998; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)
|
| |
|
|
A estação em mau estado, em 1982 - infelizmente
a fotografia também está ruim. Acervo Dimas Ornellas |
Em 18/11/1998, a antiga estação do Alto. Foto
Ralph M. Giesbrecht |
A estação do Alto, em dezembro de 2000. Foto Dirceu
Baldo |
Estação do Alto em 2011. Foto Leonardo Figueiredo |
|
|
|
| |
|
|
| Atualização:
18.12.2011
|
|
