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| ... Ambuitá Amador Bueno São João Novo ... 
Tronco EFS-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2009 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1922-1971) FEPASA (1971-1985) |
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 AMADOR
BUENO(antiga FERNÃO DIAS) Município de Itapevi, SP |
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| Linha-tronco - km 42,624 (1931) | SP-0901 | |||||||||||||
| Inauguração: 08.05.1922 | ||||||||||||||
| Uso atual: demolida em 2012 | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1938 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | ||||||||||||||
A ESTAÇÃO: Embora conste
como inaugurada em 1922, com o nome de Fernão Dias, alguns
relatórios da Sorocabana apontam o dia 01/05/1927 - portanto cinco
anos depois - como o da
 ACIMA: Jornais de 1948 anunciavam lotes a prestações junto à estação. Não foi bom negócio. O bairro hoje é não muito mais do que um favelão e acaba na linha férrea. Do outro lado, praticamente só morros e uma ou outra estrada de terra (Folha da Manhã, 19/3/1948). ABAIXO: Lavagem de gaiolas de gado em Amador Bueno em 1952 - VEJA A REPORTAGEM TODA CLICANDO SOBRE A FOTO (Folha da Manhã, 19/1/1952). 
tivesse um pátio com tamanho suficiente para estocar
toda a lenha que era trazida da região próxima para
alimentar as locomotivas a vapor, foi João Prado, morador
do bairro do Coruruquara, em Santana de Parnaíba
e na divisa com o então município de Cotia, atual
Itapevi (naquele ponto), onde ele cortava a lenha e dali levava-a
para a estação em grandes quantidades. O novo prédio
foi construído em 1938. Ana Cremm, de Santana de Parnaíba,
conta: "eu nasci e vivi a vida toda lá na Boa Vista,
hoje Ingaí, perto de onde fizeram Aldeia da Serra. Todo mundo
daquela região, Boa Vista, Coruruquara, andava a cavalo, o
único meio de transporte que existia onde as estradas eram
(e são até hoje) ruins e não tinha carro nem
ônibus. A gente ia para Amador Bueno para tomar o trem para
fazer compras em São Roque ou Barueri. Eu me lembro do nome,
o pessoal chamava de japoneses, ou Toshibinhas... uma vez, fui com
umas amigas e amarramos os cavalos nos postes que existiam para isso
lá no largo da estação. Voltamos muito tarde,
já era noite, e quando vimos, tinham soltdo os bichos. Foi
um tempão procurando os cavalos no escuro, até que achamos
e pudemos voltar para casa..." (depoimento em 04/07/2006).
Em 21/06/1985, a estação foi substituída por
outra, com o mesmo nome, para atender aos trens metropolitanos. O
velho prédio, um pouco mais à frente que a estação
nova, esteve abandonado até 2004, quando foi reformado e bastante
descaracterizado. Passou a ser centro cultural, mas em 2009 estava
com vidros quebrados, pichado e com um guarda dentro com grades nos
vidros e portas trancadas. Em 2012, foi demolida. Nada, realmente,
a lamentar: afinal, tão descaracterizada estava que passou
a ser uma construção comum e feia, já parcialmente
abandonada pela prefeitura de Itapevi. (veja também
AMADOR BUENO-NOVA) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisas locais; Luiz Rafael de Souza; Ricardo Koracsony; Kenzo Sasaoka; Benedito Eusébio de Jesus; Ana Cremm, 2006; Acervo Museu da Cia. Paulista, Jundiaí; Folha da Manhã, 1952; E. F. Sorocabana: Nossa Estrada, 1945; E. F. Sorocabana: relatórios oficiais, 1910-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 18.05.2013 | ||||||||||||||
