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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... No ramal de São Manuel (1888-1899): Treze de Maio Araquá Igualdade ... No ramal de Araquá (1899-1954): Treze de Maio Araquá ... 
IGGSP-1928 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Ytuana (1883-1892) Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1954) |
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 ARAQUÁ
(antiga REDENÇÃO)Município de Botucatu, SP |
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| Ramal de Araquá - km 313,010 (1924); km 301,294 (1931) | SP-0970 | |||||||
| Altitude: 460 m | Inauguração: 1883 | |||||||
| Uso atual: abandonada (2009) | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
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(*) As quilometragens
foram alteradas em 1928, devido às retificações
feitas entre São Paulo e Iperó neste ano e em 1953,
devido às retificações feitas entre Conchas
e Manduri neste ano.
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| HISTORICO DA LINHA: Em 1888, a Ituana começou a navegação no Tietê, desde o fim do ramal de João Alfredo (Artemis) até Porto Martins, num percurso de 220 km. Em Porto Martins o ramal de São Manuel, aberto nesse ano, com 41 km, seguia até São Manuel. Quando a Sorocabana absorveu a Ituana em 1892, foi construída uma linha entre Treze de Maio e Vitoriana, no tronco da EFS, e em 1899, toda o sistema de linhas foi alterado, mantendo-se a ligação 13 de Maio-Araquá, como o ramal de Araquá, e criado o ramal de Bauru, aproveitando-se alguns trechos do antigo ramal de São Manuel. A ligação Vitoriana-Treze de Maio-Porto Martins tornou-se o ramal de Porto Martins. Os dois ramais operaram até 1954, quando foram suprimidos juntamente com a navegação fluvial naquele trecho. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Araquá foi aberta com o nome de Redempção
(Redenção) em 1883, como parte integrante
do ramal da Ituana que ia de Porto Martins
a São Manuel. Com as várias modificações feitas pela Sorocabana
em 1899, ele passou a ser simples ponta de um pequeno ramal que restou
do ramal original, e que passou a sair da estação de Treze de Maio.
A estação de Araquá estava situada dentro da fazenda Redenção,
da família do ex-governador Adhemar de Barros. O trem saía
de Vitória, passava por Treze de Maio, entrava para
Araquá
 ACIMA: O interior da antiga estação de Araquá. ABAIXO: Estado da cobertura prestes a cair, com madeiras podres e telhas quebradas (Fotos Adriano Martins, 10/10/2009). 
 
 ACIMA: Cavalo no interior da ex-estação, e o que era o antigo leito da ferrovia, acompanhando a cerca de arame à direita (Fotos Adriano Martins em 10/10/2009). chefe lá. Era uma estação literalmente no meio do nada, no meio de um cafezal sem nada em volta exceto ela própria. Era nos campos do Sobrado ou do Serrito, não me lembro bem. Só havia a estação e ao longe um armazém regulador de café, abandonado. Havia, sim, também um galpão abandonado a cerca de um quilômetro desta. Meu avô Olimpio quando foi chefe desta estação, nada tendo para fazer, resolveu ver o galpão. E lá encontrou um vagão que a Sorocabana tinha dado como desaparecido" (Coaraci Camargo, 01/2005). Em 10/10/2009, o mato já cobria a velha estação e o seu interior era utilizado pelos bois e cavalos da propriedade. As vigas de sustentação do telhado estavam prestes a cair.  ACIMA:
Ponte sobre o rio Araquá, c. 2009 (Foto Toninho Sanches). Novo
horário em 1952 para se atingir Vitoriana, Porto Martins e
estações intermediárias do ramal, com a extinção
do trecho Juquiratiba-Botucatu de 1888. Durou dois anos apenas e acabou
(O Estado de S. Paulo, 12/9/1952).
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| Atualização: 25.05.2017 | ||||||||
