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| Estações - S. Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... São Carlos Babilônia Floresta ... 
ram.Água Vermelha-1935 
IBGE - 1958 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1892-1962) | |||||||||||||||||
 BABILÔNIAMunicípio de São Carlos, SP (veja o bairro) |
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| Ramal de Água Vermelha - km 18,619 (1938) | SP-0230 | ||||||||||||||||
| Altitude: 756,481 m | Inauguração: 01.04.1892 | ||||||||||||||||
| Uso atual: moradia (2007) | sem trilhos | ||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1892 | |||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal foi projetado pelos ingleses da Rio Claro Railway, e entregue pela Cia. Paulista, partindo da estação de São Carlos, no tronco da Paulista, até Água Vermelha, com 63 quilômetros, em 01/04/1892, tendo sido prolongado até Santa Eudóxia, na fazenda do mesmo nome às margens do Mogi-Guaçu, onde chegou em 20/09/1893. O ramal acompanhava basicamente o curso do córrego dos Negros e o rio Quilombo por quase toda a sua extensão, e manteve a bitola métrica durante toda a sua existência. Em 12/02/1962, foi suprimido, retirando-se os trilhos do leito no final de 1964. | |||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO:
Antes do ramal projetado pela Rio Clarense e executado pela Cia. Paulista, houve um projeto de bondes a vapor, independente, apresentado pelo Engenheiro Caldas (capa deste projeto é vista em caixas de 1884 abaixo). A estação de Babilônia, inaugurada em 1892 pela Cia. Paulista (ou em 1891 - ver caixa abaixo, de 1891), passou a recolher, além do café da região, todo o leite da fazenda Babilônia e das outras próximas. "Meu marido nasceu na estação de Babilônia, em São Carlos, que era um vilarejo com um movimento grande, pois as fazendas em volta enviavam o leite para ser embarcado no trem. A família dele tinha uma farmácia, e cerca de 15 famílias mais ou menos moravam na vila. Com o fim do trem, ela se esvaziou. Estivemos lá pela última vez em 1991, e a vila estava completamente abandonada e deteriorada. A estação estava de pé, mas em ruínas, e soubemos que pessoas costumam ir lá para roubar madeiras da mesma". (Elvia Nereide Cerri Jordão, 20/10/1997). Com a extinção do tráfego no ramal, em 12/02/1962, tudo isso acabou. Os trilhos foram retirados em 14/10/1964, de acordo com os relatórios da Cia. Paulista. A cerca de oito quilômetros por estrada de terra da rodovia Washington Luiz, saindo de um lugar chamado Tangará, Babilônia era, em 1997, quando lá estive pela primeira vez, um vilarejo de 10 a 15 casas, em parte abandonado, no meio de um pomar. A ex-estação estava ainda à entrada da vila, à margem esquerda da estradinha, já sem parte do telhado. As janelas de madeira haviam sido retiradas e mesmo as paredes estavam sendo demolidas aos poucos: havia pilhas de tijolos no chão. Até o piso, dentro da estação, estava sendo retirado, com enormes buracos dentro dele. Encontrei ali só casas fechadas e ninguém no local, que aliás pareceu-me então belíssimo. Seis anos depois, em 29/04/2002, nova visita minha a Babilônia, onde encontrei a ex-estação reformada, pintada de roxo e descaracterizada, tendo se tornado uma fábrica de mortadela. No início de 2007, em outra visita minha, notei que a estrutura foi novamente descaracterizada com a construção de mais um "puxadinho" na lateral. Não era mais fábrica, era moradia.
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| Atualização: 11.12.2020 | |||||||||||||||||
