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Virgílio Rocha
Bom Jardim
Agudos-EFS
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ramal de Bauru-1935
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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Cia. União
Sorocabana e Ytuana (1903-1905)
E. F. Sorocabana (1905-1946) |
 BOM
JARDIM
Município de Agudos, SP |
| Ramal de Bauru - km 384,153 |
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SP-1048 |
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Inauguração: 1903 |
| Uso atual: demolida |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1911 (já demolido) |
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| HISTORICO DA LINHA: O ramal de
Bauru teve origem na linha da Cia. Ituana (ramal de São Manuel) que
saía de Porto Martins, no rio Tietê, que recebia os barcos da navegação
fluvial da ferrovia, e chegava até São Manuel, em 1888. Quando a Ituana
foi fundida com a Sorocabana para formar a CUSY, esta alterou radicalmente
o ramal de São Manuel, usando parte dela para fazer uma linha que
ligava a estação de Capão Bonito (mais tarde Rubião Júnior), logo
após Botucatu, visando chegar à nascente e próspera cidade de Bauru.
Outra parte se tornou o curto ramal de Porto Martins-Araquá. A linha
chegou a Bauru em 1905. O agora ramal de Bauru sobreviveu até hoje,
com algumas retificações feitas nos anos 60, unindo as linhas da Paulista,
da Noroeste e a linha-tronco da Sorocabana. Em 1976, o trem de passageiros
foi suprimido na linha, mas os trens de carga mantém-na ativa até
hoje. |
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A ESTAÇÃO: A estação de
Bom Jardim foi aberta em 1903. A primeira construção
era provisória: "O edifício provisório
que servia
| De
acordo com o historiador Celso Ribeiro da Silva, o fundador
da cidade de Jacutinga, (hoje Avaí), João
Batista Dias, também chamado de João Guari,
desceu na estação de Bom Jardim no ano
de 1905, então o ponto terminal do futuro ramal de
Bauru, vindo de São Manuel, e seguiu
a cavalo até a localidade onde fundou a cidade. (O autor
deste site pergunta: teria ele seguido o leito de construção
do ramal até Bauru e dali o da Noroeste até
seu destino?) |
de estação
em Bom Jardim foi arrebatado por um tufão em dezembro
deste anno (1910), passando o respectivo serviço a
ser feito em um vagão de cargas até a data da
presente inspecção, feita em março (de
1911)" (E. F. Sorocabana - Informações
da Commissão Fiscal, São Paulo, 1920). Certamente
em conseqüência
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disto, teve um prédio novo construído em 1911 (segundo
o relatório de 1911 da Sorocabana Railway). A estação
foi desativada em 1946, talvez por estar muito próxima à
estação de
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TRENS
- De acordo com os guias de horários, os trens de passageiros
pararam nesta estação entre 1903 e 1946. Ao lado,
um destes trens está parado na plataforma da estação
de Agudos, em 1927. Clique sobre a foto para ver mais detalhes
sobre esses trens. Veja aqui horários
em 1958 (Guias Levi). |
Virgílio Rocha, a apenas 4 km dali. Em 1986, segundo
o relatório da situação das instalações fixas da Fepasa, o prédio
da estação estava em ruínas, e recomendava-se a sua demolição, o que
acabou acontecendo anos depois. Hoje, o mato cobre a plataforma de
forma a ser difícil identificá-la no meio de tanta sujeira. Sobrou
uma casa de turma, reformada e servindo de moradia. É tudo. Uma pena
sua demolição. A estação tinha a mesma
tipologia de outras estações da Sorocabana construídas
entre 1911 e 1913: Itararé, Angatuba, Alambari
(Piapara), Vitória (Vitoriana), Luiz
Pinto e Indaiatuba.
(Fontes: José Henrique Bellorio; Celso Ribeiro da Silva; E.
F. Sorocabana: relatórios anuais, 1875-1970; E. F. Sorocabana:
Informações da Commissão Fiscal, São Paulo,
1920; Fepasa: relatório de instalações fixas, 1986; Mapa - acervo
R. M. Giesbrecht) |
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A estação de Bom Jardim, já em ruínas,
em 1986. Foto, infelizmente pouco nítida, do Relatório
de Instalações Fixas da Fepasa, 1986 |
Bom Jardim em 1986. Foto, infelizmente pouco nítida,
do Relatório de Instalações Fixas da Fepasa,
1986 |
No meio do matagal, a plataforma ainda resiste sufocada, em
20/04/2001. Foto José H. Bellorio |
O matagal tomou conta de onde antes era a estação
de Bom Jardim, em 20/04/2001. Foto José H. Bellorio |
Antiga casa de turma reformada servindo como moradia em Bom
Jardim (20/04/2001). Foto José H. Bellorio |
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| Atualização:
04.04.2011
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BOM
JARDIM 
