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| ... Campo Alegre Brotas-original Torrinha ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Rio-clarense
(1885-1888) Rio Claro Railway (1888-c.1890) |
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| BROTAS
(ORIGINAL) Município de Brotas, SP (veja a cidade) |
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| Ramal de Jaú - km | SP-1026 | |||||||
| Inauguração: 01.08.1885 | ||||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1885 (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Jaú foi construído pela Cia. Rio-clarense entre 1885 e 1887, ligando a estação original de Visconde do Rio Claro a Jaú. Entre 1929 e 1931, já com a Paulista, esse ramal sofreu uma retificação entre as estações de Campo Alegre e de Dois Córregos, mantendo apenas a estação de Torrinha em seu lugar entre os dois extremos da obra. Em 1941, o ramal foi totalmente reformulado e teve a bitola ampliada e foi eletrificado, além de ter sido juntado com os ramais de Agudos e de Bauru para formar o tronco oeste da Paulista. Nos anos 1970, o nome ramal de Jaú ainda persistia nos horários de trens do Guia Levi, apesar de oficialmente não existir mais a denominação. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de
Brotas, original, foi inaugurada no primeiro lote de estações
do Ramal de Jaú da E. F. Rio-Clarense, em 1885. Sua localização
era, na época, cerca de onze quilômetros do centro de Brotas,
no local chamado de Gouveia. Em 1890, o Governo do Estado obrigou
a então Rio Claro Raliway, sucessora da Rio-clarense, a modificar
o traçado e entrar em Brotas, num dos pontos mais altos da
cidade: "A fim de reparar a injustiça commetida para
com a villa de Brotas, desviando-se della o traçado do ramal
de Jahú, insira-se no contracto clausula pela qual a Companhia
Rio Claro obrigue-se a, no prazo maximo de seis mezes, estender seus
trilhos até aquella villa e a construir ahi uma estação.
Palacio do Governo do Estado de São Paulo, 12 de Julho de 1890.
a) Prudente J. de Moraes Barros". Como as obras demoravam
a ser feitas, em 1892, reza a história que o Padre Alvim,
revoltado com a situação, reuniu diversos seguidores
católicos e foi ao desvio da entrada da estação
original com marretas e picaretas e desativou a conexão dos
trilhos, eliminando o tráfego para o Gouveia e forçando
a empresa a seguir para a nova estação construída
no alto da cidade, mais próxima a ela (O Progresso,
Brotas). Isto aumentou o traçado do ramal de Jaú em
cerca de quatro quilômetros. Uma nova estação, em ponto diferente,
teve de ser construída. A estação original, então, foi abandonada.
O prédio já foi demolido. Não há fotos. (Veja também: BROTAS;
BROTAS-VELHA) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; O Progresso, Brotas; Exposição do Presidente da Província, 1890) |
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| Atualização: 09.01.2012 | ||||||||