Home Estações em SP: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: ... (1885-1929) Aterrado-velha Brotas-velha Espraiado-velha ... ramal de Jaú - 1910 IHG-1928 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		Rio Claro Railway (c.1890-1892) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1892-1929) BROTAS-VELHA Município de Brotas, SP (veja a cidade) Ramal de Jaú - km   SP-1025     Inauguração: c.1890 Uso atual: escola   sem trilhos Data de construção do prédio atual: anos 1910?     HISTORICO DA LINHA: O ramal de Jaú foi construído pela Cia. Rio-clarense entre 1885 e 1887, ligando a estação original de Visconde do Rio Claro a Jaú. Entre 1929 e 1931, já com a Paulista, esse ramal sofreu uma retificação entre as estações de Campo Alegre e de Dois Córregos, mantendo apenas a estação de Torrinha em seu lugar entre os dois extremos da obra. Em 1941, o ramal foi totalmente reformulado e teve a bitola ampliada e foi eletrificado, além de ter sido juntado com os ramais de Agudos e de Bauru para formar o tronco oeste da Paulista. Nos anos 70, o nome ramal de Jaú ainda persistia nos horários de trens do Guia Levi, apesar de oficialmente não existir mais a denominação.   A ESTAÇÃO: Em 1890, o Governo do Estado obrigou a então Rio Claro Railway, sucessora da E. F. Rioclarense, a modificar o traçado e entrar em Brotas, num dos pontos mais altos da cidade, para atender os reclamos da população, que achava que o trem passava muito longe do centro e o acesso para lá era difícil. Isto aumentou o traçado do ramal de Jaú em cerca de quatro quilômetros. Uma nova estação, em ponto diferente, teve de ser construída (nota: pelo estilo do prédio que está lá hoje, não é provável que ele seja o original: deve ter sido construído nos anos 1910). Como as obras demoravam a ser feitas, em 1892, reza a história que o padre Alvim, revoltado com a situação, reuniu diversos seguidores Festa na estação de Brotas por causa do time de futebol: "Afim de disputar um match de foot-ball com o Clube Paulista, de São Carlos do Pinhal, seguiu hoje daqui para aquela cidade o primeiro team do Sport Club Brotense. Os bravos footballers foram acompanhados até a gare por grande número de pessoas, entre as quais se notaram muitas senhoritas da mais fina sociedade brotense" (O Estado de S. Paulo, 20/9/1909). católicos e foi ao desvio da entrada da estação original com marretas e picaretas e desativou a conexão dos trilhos, eliminando o tráfego para o Gouveia (onde ficava a estação mais antiga) e forçando a empresa a seguir para a nova estação construída no alto da cidade, mais próxima a ela (jornal O Progresso, Brotas). O mapa à esquerda desta página mostra a curva que a linha tinha de fazer para entrar e sair da cidade de Brotas para alcançar a estação. Em 1929, entretanto, uma retificação do trecho Itirapina-Jaú acabou por deslocar a linha para o leito atual, e a nova estação foi construída outra vez fora do centro, aliás muito próximo de onde era a estação original da Rio-clarense. Bastante descaracterizado, o prédio foi mantido em pé e abriga hoje uma escola do município. (Veja também: BROTAS; BROTAS-ORIGINAL) (Fontes: Ralph Giesbrecht, pesquisa local; Filemon Peres; O Progresso, sem data; O Estado de S. Paulo, 1909; Cia. Paulista: relatórios oficiais, 1892-1940; Cia. Paulista: 50 anos, 1918; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       A estação de Brotas em 1918. Foto Filemon Peres Plataforma da estação em 1918. Foto Filemon Peres A estação transformada em escola, em 4/1/1997. Foto Ralph M. Giesbrecht       Atualização: 09.01.2012
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.