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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... (1885-1929) Aterrado-velha Brotas-velha Espraiado-velha ... 
ramal de Jaú - 1910 
IHG-1928 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Rio Claro Railway
(c.1890-1892) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1892-1929) |
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 BROTAS-VELHA
Município de Brotas, SP (veja a cidade) |
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| Ramal de Jaú - km | SP-1025 | |||||||
| Altitude: - | Inauguração: c.1890 | |||||||
| Uso atual: escola (2015) | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: anos 1910? | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Jaú foi construído pela Cia. Rio-clarense entre 1885 e 1887, ligando a estação original de Visconde do Rio Claro a Jaú. Entre 1929 e 1931, já com a Paulista, esse ramal sofreu uma retificação entre as estações de Campo Alegre e de Dois Córregos, mantendo apenas a estação de Torrinha em seu lugar entre os dois extremos da obra. Em 1941, o ramal foi totalmente reformulado e teve a bitola ampliada e foi eletrificado, além de ter sido juntado com os ramais de Agudos e de Bauru para formar o tronco oeste da Paulista. Nos anos 1970, o nome ramal de Jaú ainda persistia nos horários de trens do Guia Levi, apesar de oficialmente não existir mais a denominação. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: Em 1890,
o Governo do Estado obrigou a então Rio Claro Railway, sucessora da
E. F. Rioclarense, a modificar o traçado e entrar em Brotas,
num dos pontos mais altos da cidade, para atender os reclamos da população,
que achava que o trem passava muito longe do centro e o acesso para
lá era difícil. Isto aumentou o traçado do ramal de Jaú em
cerca de quatro quilômetros. Uma nova estação, em ponto diferente, teve de ser construída (nota: pelo estilo do prédio que está lá hoje, não é provável que ele seja o original: deve ter sido construído nos anos 1910). Como as obras demoravam a ser feitas, em 1892, reza a história que o padre Alvim, revoltado com a situação, reuniu diversos seguidores católicos e foi ao desvio da entrada da estação original com marretas e picaretas e desativou a conexão dos trilhos, eliminando o tráfego para o Gouveia (onde ficava a estação mais antiga) e forçando a empresa a seguir para a nova estação construída no alto da cidade, mais próxima a ela (jornal O Progresso, Brotas). O mapa à esquerda desta página mostra a curva que a linha tinha de fazer para entrar e sair da cidade de Brotas para alcançar a estação. Em 1929, entretanto, uma retificação do trecho Itirapina-Jaú acabou por deslocar a linha para o leito atual, e a nova estação foi construída outra vez fora do centro, aliás muito próximo de onde era a estação original da Rio-clarense. Bastante descaracterizado, o prédio foi mantido em pé e abrigava em 2011 uma escola do município. (Veja também: BROTAS; BROTAS-ORIGINAL)
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| Atualização: 13.08.2017 | ||||||||
