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| Indice de estações ... Ilhéus Aritaguá ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 1978 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. de Ilhéus
a Conquista (1910-1950) E. F. de Ilhéus (1950-1964) |
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 ILHÉUSMunicípio de Ilhéus, BA |
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| E. F. Ilhéus (tronco) - km 0 (1960) | BA-2631 | ||||
| Altitude: 3 m | Inauguração: 1910 | ||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: anos 1910 | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco Ilhéus-Itabuna foi aberta em 1910 em seu primeiro trecho, por investidores ingleses da The State Of Bahia South Western Railway Company Limited, com a idéia de alcançar Conquista (Vitória da Conquista). O primeiro ramal, o de Água Preta (Uruçuca), que partia da estação de Rio do Braço, foi aberto ao tráfego em 1914 e estendido até Poiri em 1931. Em 1918 um outro ramal tem iniciada a sua construção, estendendo-se até Itajuípe, aonde chegou em 1934. Foram as máximas extensões da ferrovia, que jamais se comunicou com outras do estado da Bahia ou com a Bahia-Minas, apesar de diversos projetos nesse sentido que jamais saíram do papel. Em 1950, os ingleses repassaram a estrada ao Governo, que mudou o nome para E. F. de Ilhéus. A estrada jamais chegou a Conquista, pelo que se diz, pelo fato de os ingleses já estarem satisfeitos com o que arrecadavam somente com a linha já existente. Em 1963, já estava decadentíssima a ferrovia. Sua desativação foi ordenada pelo RI-49 de 27/5/1964 pela RFFSA. | |||||
| A ESTAÇÃO: Na história
dos transportes da região cacaueira de Ilhéus,
temos de tomar dois marcos principais para traçar sua evolução:
o lançamento da ferrovia e a fundação do Instituto
de Cacau da Bahia. Até 1910, quando se inaugurou o primeiro
trecho da linha de Ilhéus a Itabuna, apenas se
usavam canoas e animais. Os rios por demais acidentados e o excesso
de chuvas dificultavam o transporte, mas mesmo assim a exportação
de cacau era compensadora. Com o início do tráfego pela
via férrea da Estrada de Ferro de Ilhéus a Conquista,
a estação de Ilhéus foi inaugurada nesse
ano, passando a servir como o seu ponto inicial e como porto de escoamento
de cacau e outras culturas da região. O Instituto do Cacau,
por sua vez, foi fundado em 1931. Uma das principais providências
tomadas foi a construção de rodovias na região,
que convergiam para a rodovia-tronco que, como a ferrovia, ligava
Ilhéus a Itabuna. A situação da
ferrovia, porém, em 1950, quando foi resgatada dos ingleses
para a União, era horrorosa: a descrição dos
problemas nos relatórios desse ano, com falta de peças,
falta de condições de trabalho e outros era desesperadora,
causada pela falta de verbas e prejuízos constantes. O edifício
da estação Central (estação de
Ilhéus) "está encravado no centro do
pátio. Não possui plataforma para embarque ou desembarque
de passageiros, havendo somente um passeio de cimento, com 5 cm de
altura". Mesmo com a ferrovia em frangalhos, em 1954, a antiga
ferrovia ainda figurava em regime de concorrência
caótica ao lado das rodovias. Partindo de Ilhéus,
seus ramais atingiam então as bordas da antiga zona do cacau.
O trem era um meio de transporte que estava ainda longe de suprir
as necessidades de escoamento da produção agrícola.
Apesar disso, a região não dispunha de um rendilhado
de estradas tão bom, capaz de escoar rapidamente a produção.
A deficiência era compensada, em parte, ainda por processos
mais primitivos de transporte: a canoa e o animal de carga. A estação
foi desativada por volta de 1964, quando se fechou a deficitária
ferrovia, agora parte da Rede Ferroviária Federal - RFFSA,
criada sete anos antes. A última fotografia de que se tem notícia
do pátio da estação, já abandonado, é
do ano de 1971 e está mostrada abaixo. A estação e o ramal foram fechados pelo RI-3149 de 27 de maio de 1964. Veja também os trens da E. F. de Ilhéus  ACIMA: Espera na estação de Ilheus (O Malho, 28/8/1915).  ACIMA: A estação ferroviária de Ilhéus e parte da cidade, por volta de 1958. À direita, o porto, retratado na fotografia mais abaixo (Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, volume VI, 1958).  ACIMA: Vista do porto de Ilhéus por volta de 1950. Na época, ele escoava apenas uma pequena parte da produção de cacau da região para o exterior, pois o porto não permitia a acostagem de navios de grande calado. A maioria do cacau seguia do porto para o porto de Salvador em navios pequenos ou em barcos para a exportação (Revista Brasileira de Geografia, jan-mar 1952, p. 95). 
ACIMA: Mapa da ferrovia no município, com
a linha que vem da sede dividindo-se em três na altura de Rio
do Braço (Enciclopédia dos Municípios Brasileiros,
volume VI, 1958). ACIMA: No pátio de Ilhéus já semi-abandonado e desativado, em 1971, um flagrante da locomotiva parada havia anos ao léu, a caixa d'água e estação Central, além do depósito de máquinas, à esquerda. Era o fim (Foto Ed Reijnders). Veja mais sobre o pátio em 1971  ACIMA:
O antigo pátio ferroviário de Ilheús encheu-se
de prédios. A área pertence à empresa CEPLAC.
A foto foi tomada nos anos 2000 (Foto Jose Nasal).(Fontes: Ed Reijnders; Jose Nasal; O Malho, 1915; IBGE: Revista Brasileira de Geografia, 1952; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1958; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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| Atualização: 09.05.2019 | |||||