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E.
F. Central do Brasil (1948-1969)
RFFSA (1969-1996)
MRS (1996-2003) |
ENG.
MARTINS GUIMARÃES-NOVA
Município
de São José dos Campos, SP |
| Ramal de
São Paulo (variante) - km |
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SP-0301 |
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Inauguração: n/d |
| Uso atual: demolida |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: c.1948
(já demolido) |
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| HISTORICO
DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba
a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho,
saindo da linha da S.P.R. no Brás, em São Paulo, e chegando até a
Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola
métrica, encontrou-se com a E.F.Dom Pedro II, que vinha do Rio de
Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com
o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo
Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga
(1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias
se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram,
e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"...
O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi
uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba.
Em 1889, com a queda do Império, a E.F.D.Pedro II passou a se chamar
E.F.Central do Brasil, que, em 1890, incorporou a E.F. do Norte, com
o propósito de alargar a bitola e unificá-las. Os trabalhos começaram
em 1902 e terminaram somente em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada
pela Refesa. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado
no fim dos anos 80, pois a construção da variante do Parateí, mais
ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro
de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado,
com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a
concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde
os anos 20 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi.
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| A ESTAÇÃO:
Por volta de 1948, a estação de Engenheiro Martins
Guimarães foi desativada e colocada fora da linha, visto
a construção e abertura de uma variante muito próxima
a ela. Nesta variante, cerca de trinta metros ao norte da velha, foi
construída uma nova estação com o mesmo nome
- Engenheiro Martins Guimarães-nova - situada a uns
cem metros da velha. Esteve abandonada nos anos 1990, mas foi reformada
pela MRS no final dessa década e funcionou com estação
atendendo aos comboios da MRS por algum tempo. Depois foi fechada
e, no início de 2004, demolida. (Veja também ENG.
MARTINS GUIMARÃES) |
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A estação por volta de 1999. Foto William Martins |

A estação nova, em 30/05/2001. Foto Ralph M. Giesbrecht |

A estação nova, ao fundo, em 30/05/2001. Foto
Ralph M. Giesbrecht |

A estação em 01/10/2002. Foto Nelson Correia |

A estação recem-demolida em 03/2004. Foto William
Martins |

A estação recem-demolida em 03/2004. Foto William
Martins |
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| Atualização:
05.05.2004
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