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| Indice de estações ... Torquato Leite Bocaiuva Camilo Prates ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... 
Linha do Centro - 1931 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1925-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 BOCAIUVAMunicípio de Bocaiuva, MG |
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| Linha do Centro - km 1.045,395 (1928) | MG-0375 | |||||||
| Inauguração: 03.1924 | ||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Bocaiúva foi inaugurada em 1924 - e não em
1925, como informa o Guia Geral de Estradas de Ferro de 1960.
Foi ponta de linha até a inauguração do trecho
que alcançou Montes Claros, em setembro de 1926. A ligação
com a E. F. Bahia-Minas a partir de Bocaíúva, que nunca saiu,
é o que poderia justificar a imensa estação de Bocaiúva, um
local, nessa época, pobre e miserável que possuía uma
estação enorme. O nome da estação era uma homenagem
ao político Quintino Bocaiúva, por ter  ACIMA: O povo de Bocayuva aguarda pela primeira locomotiva da Central para inaugurar a estação em 1924 (O Malho, 22/3/1924). ABAIXO: Parte do município de Bocaiuva nos anos 1950, com a linha do Centro da EFCB cortando-o de sul a norte e com pelo menos cinco estações na linha (IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, vol. IX, 1960).  este
conseguido a transferência da sede da vila, de Jequetaí,
onde se localizava, para a vila que então servia de estação
ferroviária. "A estação de Bocaiúva, um dos maiores
prédios construídos para servir à via férrea no interior do
Estado, terra do ministro Patrus Ananias que segundo o mesmo cresceu
ouvindo o apito dos trens, é hoje esconderijo de viciados em drogas
e motel improvisado. Com localização privilegiada, o antigo porto
dos passageiros do trem não pode ser utilizado para outros fins como
quer a administração municipal local porque a FCA alega não ser seguro
o trânsito de pessoas no entorno ferroviário, pois as linhas
estão ativas com o transporte de cargas" (Alberto Fernandes
de Oliveira, 11/2005). A estação foi reformada em
2006; em 2010, já estava abandonada novamente. Inacreditável.
Em 2010, a Prefeitura conseguiu a posse do prédio e as informações
dizem que houe ve nova reforma. (Fontes: Gutierrez L. Coelho; Pedro Paulo Resende; Alberto Fernandes de Oliveira; Wanderley Duck; Jonathan Sobral; O Malho, 1924; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, vol. IX, 1960; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 29.12.2012 | ||||||||
