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E.
F. Central do Brasil (1926-1975)
RFFSA (1975-1996) |
CAMILO
PRATES (antiga JEQUETAÍ)
Município
de Bocaiuva, MG |
| Linha do
Centro - km 1.056,834 (1928) |
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MG-3350 |
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Inauguração: 01.09.1926 |
| Uso atual: abandonada |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II,
que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era
a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue
em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a
serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha
seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção
era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará.
Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro
Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São
Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação
de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada
por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção:
entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para
Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo
com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em
1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia
a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador.
Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até
Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho,
estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes
desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica,
na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até
hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha",
até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens
sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia.
Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. |
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| A ESTAÇÃO:
A estação de Camilo Prates foi inaugurada em
1926. O nome original era Jequetaí. Já em 1928
tinha o novo nome, homenagem a a um político mineiro da época.
Está abandonada, segundo Alberto Fernandes de Oliveira:
"A estação não pode ser utilizada para outros fins como quer
a administração municipal local porque a FCA alega não ser seguro
o trânsito de pessoas no entorno ferroviário, pois as linhas
estão ativas com o transporte de cargas". (Fontes: Guia
Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Alberto Fernandes de Oliveira,
2006) |
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| Atualização:
12.12.2007
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