Home Estações - S.Paulo A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: Indice de estações ... Catoni Bueno do Prado Engenheiro Dolabella ... Linha do Centro - 1931 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2010 ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		E. F. Central do Brasil (1922-1975) RFFSA (1975-1996) BUENO DO PRADO (antiga CAIÇARA) Município de Joaquim Felicio, MG Linha do Centro - km 977,764 (1928)   MG-3458 Altitude: 608 m   Inauguração: 10.11.1922 Uso atual: desconhecido   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d     HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.   A ESTAÇÃO: A estação de Caiçara foi inaugurada em 1922. Já em 1928 tinha o nome de Bueno do Prado, homenagem a Manuel Franklin Bueno do Prado, engenheiro da 6a. Divisão Provisória da Central do Brasil, no ano de 1904. Não sei a situação atual da estação. 1927 AO LADO: Inundação varre os trilhos (O Estado de S. Paulo, 9/2/1927). 1927 AO LADO: Colocação de fogueiras de dormentes para sustentação de trilhos na área inundada (O Estado de S. Paulo, 10/2/1927). ACIMA: Em foto sem data ou autor, a estação de Bueno do Prado       Na foto ao lado, a estação de Bueno do Prado supostamente no dia do último trem de passageiros. O ano é 1992. Autor desconhecido               Atualização: 25.04.2023
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.