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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice de estações ... Bueno do Prado Engenheiro Dolabella Granjas Reunidas ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... 
Linha do Centro - 1931 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1922-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 ENGENHEIRO
DOLABELLA (antiga JEQUETAÍ e CAMILLO PRATES) Município de Bocaiúva, MG |
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| Linha do Centro - km 989,212 (1928) | MG-3459 | |||||||||||||
| Altitude: 598 m | Inauguração: 10.11.1922 | |||||||||||||
| Uso atual: abandonada (2006) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali construída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Engenheiro Dolabella foi inaugurada em 1922 como Jequetaí,
depois mudou o nome para Camillo Prates e finalmente (1924)
adotou um nome homenageando o Engenheiro Ludgero Wandick Dolabella,
provavelmente um membro da família a qual pertenciam as Granjas
Reunidas, localizadas um pouco à frente na mesma linha.
Ele foi o autor dos estudos do traçado da linha Corinto-Montes
Claros, terminada em 1926. Foi também empreiteiro da sua
construção. A estação, pelo menos nos anos 1920 e 1930, tinha grande movimento, atendendo a duas usinas de açúcar, de madeira e serrarias que pertenciam à família que também era dona das Granjas Reunidas. Nesta estação, nos planos dos anos 1920, deveriam cruzar-se a linha do Centro e a E. F. Bahia-Minas, que, pelos planos iniciais, deveria chegar até a futura Capital do Brasil, já prevista desde a constituição de 1891, hoje Brasília. Nada disto aconteceu e a importância estratégica da estação e da região teriam sido um dos motivos para os altos investimentos da família Dolabella na região. Foi por um bom tempo estação da FCA, mas em 2006 estava abandonada. "O irônico de tudo é a FCA, que a princípio utilizava o prédio, pintou-o com suas cores e errou feio na quilometragem (compare com o site). No momento, o prédio está abandonado, a FCA já não o quer mais (como tantos, nesta mesma linha) e o prefeitura local muito menos. Ao redor a miséria de um povoado literalmente perdido no sertão" (Gutierrez L. Coelho, 11/2/2010). Voltou a ser utilizada pela concessionária depois, e em 2011 havia sido reformada.
 ACIMA: Parte do município de Bocaiuva nos anos 1950, com a linha do Centro da EFCB cortando-o de sul a norte e com pelo menos cinco estações na linha (IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, vol. IX, 1960).
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| Atualização: 29.08.2018 | ||||||||||||||
