Mestre Ivo -- Estações Ferroviárias do Estado de Minas Gerais

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VXY	Mogiana em MG

Indice de estações
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Cedofeita
Mestre Ivo
Retiro
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Linha do Centro - 1931
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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Em outros estados:
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E. F. Central do Brasil (anos 1970)
RFFSA (1975-1996)

MESTRE IVO
Município de Juiz de Fora, MG

Linha do Centro - km 261

MG-3056

Altitude: -

Inauguração: anos 1970

Uso atual: abandonada (2005)

com trilhos

Data de construção do prédio atual: anos 1970

HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.

A ESTAÇÃO: A parada Mestre Ivo, localizada entre as estações de Cedofeita e Retiro, era chamada nos guias de km 261. Era apenas uma plataforma com cobertura e uma parede na parte traseira.

Em frente a essa parada, abandonada em 2005, havia trilhos de um desvio utilizado pelo falecido trem Xangai. Ela era realmente utilizada apenas nesse trem de subúrbios de Juiz de Fora (Matias Barbosa - Benfica), que existiu desde os anos 1960 até 1996, quando foi extinto.

AO LADO: Em 1939, a parada ainda nem existia, mas nela, ou próximo a esse ponto, ocorreu um acidente ali, de acordo com jornal da época (O Estado de S. Paulo, 3/1/1939).

(Fontes: Carlos Latuff; O Estado de S. Paulo, 1939; Guias Levi, 1932-1984)

A parada em 2001. Foto Jorge Ferreira	Parada de Mestre Ivo, em 05/2005. Foto Carlos Latuff

Atualização: 03.05.2017

Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.