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VXY Mogiana em MG
Indice de estações
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Mestre Ivo
Retiro
Juiz de Fora
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Linha do Centro - 1931
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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E. F. Dom Pedro II (1875-1889)
E. F. Central do Brasil (1889-1975)
RFFSA (1975-1996)
RETIRO
Município de Juiz de Fora, MG
Linha do Centro - km 266,277 (1928)   MG-0516
Altitude: 623 m   Inauguração: 30.12.1875
Uso atual: desconhecido (2008)   com trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d
 
 
HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.
 
A ESTAÇÃO: A estação de Retiro foi inaugurada em 1875.

A estação atual é uma construção provavelmente dos anos 1960, que substituiu a original, vista no pé da página no ano de 1915. A localidade atualmente é um bairro de Juiz de Fora.

Até 1998 paravam aqui os trens do Xangai, trem de passageiros regional que ligava Matias Barbosa a Benfica, dentro do município de Juiz de Fora.


ACIMA: (esquerda) O túnel do Retiro em 2006, próximo à estação do Retiro. Túnel ou viaduto? A verdade é que ele é conhecido por esse nome - "Túnel do Retiro". (direita) O túnel em 2009, visto do outro lado (Fotos Jorge A. Ferreira).

ACIMA: O tráfego da estação havia aumentado em 1916? Por que teria sido? (O Estado de S. Paulo, 26/2/1916).














AO LADO:
Acidente na estação em 1938 (O Estado de S. Paulo, 23/11/1938).

AO LADO: Outro acidente na estação em 1938 (O Estado de S. Paulo, 31/12/1938).





AO LADO: Acidente na estação, agora em 1939 (O Estado de S. Paulo, 14/1/1939).
(Fontes: Jorge Alves Ferreira; Albino Esteves: Álbum de Juiz de Fora, 1915; O Estado de S. Paulo, 1938 e 1939; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928)
     

A estação do Retiro em 1915. Foto do Álbum de Juiz de Fora, de Albino Esteves

A estação em 02/2003. Foto Jorge Alves Ferreira

Antiga caixa d'água da estação em 02/2003. Foto Jorge Alves Ferreira

A estação em 02/2003. Foto Jorge Alves Ferreira

A estação em 02/2003. Foto Jorge Alves Ferreira

A estação em 02/2003. Foto Jorge Alves Ferreira

A estação em 2008. Foto Jorge A. Ferreira
   
     
Atualização: 03.06.2017
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.